Category

Nieuws

Online proefles inplannen: ‘Leerling verwacht niet anders’

By | Nieuws, Verkeerspro | No Comments

Wat vinden rijschoolhouders belangrijk op het gebied van rijschooladministratie? Softwareleverancier Dation hield een steekproef onder haar eigen klanten. Tijdens een zogeheten Penthouse Party in het kantoor van Dation in Hengelo konden rijschoolhouders waarde toekennen aan projecten en ideeën die hen waardevol en interessant leken.

Tijdens de Penthouse Party praatte Wouter Eijkelenkamp de rijschoolhouders bij over nieuwste functies van Dation. Daarnaast wil de leverancier van rijschoolsoftware graag weten waar behoefte aan is bij haar klanten.

Om hier achter te komen konden de rijschoolhouders op ludieke wijze waarde toekennen aan projecten of ideeën uit de ‘roadmap’ van Dation. Bij binnenkomst kreeg elke rijschool een stapel ‘Dation Dollars’ die zij vervolgens konden toekennen aan de diverse ideeën en projecten die op grote vellen waren uitgewerkt. Ook konden ze in gesprek gaan met een van de programmeurs en het supportteam.

Online proefles inplannen

Een van de populairste functies van Dation is het online inplannen van proeflessen. Sinds kort is het voor leerlingen mogelijk zelf een proefles in te plannen via de website van de rijschool, zonder dat hij hiervoor telefonisch contact hoeft op te nemen. “Online een proefles inplannen is heel erg 2018”, vertelt Sylvia Wemer van Verkeersschool Nelen. “De generatie na ons verwacht niet anders. Bovendien: als een leerling belt voor een proefles en je kunt niet meteen antwoorden, heb je de kans dat hij al ergens anders een les inplant. Door online te laten reserveren kun je hem direct vastleggen.”

De rijschool uit Amsterdam maakt sinds enkele jaren gebruik van de software van Dation. “Dation is vooruitstrevend en gaat mee met de tijd. Met name op financieel gebied is de koppeling met Dation voor ons erg handig”, vertelt Paul Wemer.

Dation Penthouse Party

Overigens zullen niet alle klanten gebruikmaken van de tool voor het online inplannen van de proefles: “Ik vind het heel goed dat erover nagedacht wordt, maar wij doen daar niet aan mee”, zegt Loda Lieman van Verkeersschool De Ridder. “Wij vinden dat het contact persoonlijk moet blijven. We doen ook niet aan proeflessen, de eerste les is een gewone les. De leerling komt altijd even bij ons langs voor een kennismakingsgesprek.”

Verbeterpunten

Verder werd er veel waarde toegekend aan het vereenvoudigen van het pakket- of prijswijzigingen. Daarnaast vonden de aanwezigen het belangrijk dat facturen snel afgehandeld kunnen worden. Rijschoolhouders konden ook hun eigen ideeën aandragen. Sommige ideeën kwamen meerdere keren terug, zoals het uitbreiden van de velden voor de websitekoppeling, het digitaal ondertekenen van de lesovereenkomst en het signaleren van het theorieverloop.

Thomas van Rooyen van Falke Opleidingen in Rijswijk ziet nog verbeterpunten in de mobiele versie van het Dation Dashboard: “Op mijn telefoon mag het dashboard wel wat uitgebreid worden, er missen nog functies die je op de desktopversie wel kunt vinden.” De rijschool werkt met vier instructeurs. “Sommigen waren nog gewend om alles op papier bij te houden, en namen een complete map mee de auto in. Voor hen was het dan ook even omschakelen, maar Dation maakt het werk voor ons een stuk eenvoudiger en sneller.”

Meteen oppakken

“Voor ons is het heel erg belangrijk om elke update functionaliteit op te leveren waar de gebruikers echt op zitten te wachten”, vertelt Wouter Eijkelenkamp van Dation. “Door middel van de Dation Dollars hebben wij geleerd welke van onze ideeën de meeste waarde toevoegen aan de rijscholen die met ons werken. Alle ideeën krijgen een plek op onze roadmap voor de 2018-ontwikkelingen. Op de onderdelen met de meeste Dollars Dation gaan we op korte termijn de eerste stappen te zetten. Zo worden in de komende twee weken al de eerste twee ideeën opgeleverd”.

Lees ook: Rijschool Rijweg 5 jaar verder: ‘Altijd weer zin om naar een leerling toe te rijden’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 01 Feb 2018 08:51:23 +0000

Read More

IBKI geeft opnieuw voorlichting over praktijkbegeleiding

By | Nieuws, Verkeerspro | No Comments

IBKI organiseert op verzoek van rijinstructeurs nogmaals een voorlichtingsdag waarbij het ingaat op de praktische begeleiding en stagebeoordelingen. De voorlichting, beter bekend als ‘IBKI on tour’ vindt vrijdag 23 maart plaats op de IBKI-locatie in Nieuwegein. Rijopleiders en instructeurs kunnen zich aanmelden door een mail te sturen naar IBKI.

Het blijft wat betreft IBKI niet bij deze ene voorlichting. “We zijn het afgelopen jaar al diverse malen bij rijscholen of (instructeurs)verenigingen geweest. Als de behoefte bestaat kan er contact opgenomen worden met IBKI en dan zullen we een bijeenkomst plannen,” aldus Rob Sauvé, WRM-examinator bij IBKI. Tot die tijd wacht IBKI het aantal aanmeldingen voor 23 maart af, en kijkt daarna of er vervolgbijeenkomsten nodig zijn. Daarbij blijft IBKI informatie rechtstreeks delen met de instructeurs.

Ingestuurde lessen

“IBKI on tour begon ooit omdat IBKI-examinatoren bijna dagelijks te maken kregen met rijinstructeurs die ingestudeerde lessen lieten zien” vertelt Sauvé. “Daarbij zagen we een schrikbeeld bij instructeurs tijdens het afnemen van de praktische bijscholing. ‘IBKI on tour’ moest meer duidelijkheid geven over het beoordelingsprotocol.” Dit is volgens de WRM-examinator goed gelukt. “Maar, als we over een toneelstukje blijven praten, dan zal deze term altijd blijven rondzingen”.

Inmiddels is IBKI meerdere malen bij rijscholen en verenigingen langs geweest. Volgens Sauvé duurt het nog even voordat iedereen bereikt is, maar IBKI is ‘op de goede weg’.

Terugkijken op een goed jaar

Sauvé stelt dat IBKI tevreden terug mag kijken op ‘IBKI on tour’. De gemoederen kunnen hoog oplopen tijdens de bijeenkomsten. Sauvé merkt dat, hoewel reacties soms heftig zijn, instructeurs blij zijn met de voorlichting. “Als instructeurs eenmaal écht begrijpen wat er op het beoordelingsprotocol staat, merk je ook dat ze waardering hebben voor wat je doet.”

Volgens Sauvé zullen er altijd instructeurs tegen de praktijkbegeleiding blijven. “Desondanks merken wij dat het beeld dat bij de aanwezige instructeurs leefde voor een bijeenkomst, anders was dan na afloop van de bijeenkomst.”

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Tue, 30 Jan 2018 11:20:43 +0000

Read More

Vlaanderen introduceert terugkomdag na behalen rijbewijs

By | Nieuws, Verkeerspro | No Comments

Vlaamse rijbewijshouders moeten zes tot negen maanden na het behalen van het rijbewijs een verplichte bijscholingscursus volgen. Bestuurders die na 1 juli 2018 het rijbewijs halen moeten verplicht terugkeren voor bijscholing, anders riskeren zij een boete van maximaal 4.000 euro. De verplichte terugkomdag moet het aantal verkeersdoden in België naar beneden halen.

De cursus bestaat uit een groepsgesprek en een rit op een afgesloten terrein. Beginnende bestuurders kunnen het rijbewijs niet verliezen, zo stelt Ben Weyts, Vlaamse Mobiliteitsminister. Hij lichtte afgelopen week op radiostation Studio Brussel toe: “Het is de bedoeling dat de cursist een betere bestuurder wordt, het is dus geen examen.” De verplichte bijscholing kost honderd euro per persoon.

Veranderingen

De rijopleiding in België blijft relatief goedkoop. De totale kosten voor het rijbewijs schat minister Weyts op 175 euro. Leerlingen in België kunnen les krijgen van ouders of kennissen. In Nederland ligt de prijs voor een opleiding een stuk hoger. Het CBR schat de gemiddelde prijs voor het rijbewijs op ruim 2.300 euro.

Vlaanderen heeft de afgelopen tijd op meerdere veranderingen doorgevoerd voor het halen van het rijbewijs. Zo moet een kandidaat-bestuurder tegenwoordig negen maanden rijden met een voorlopig rijbewijs in plaats van drie voordat het praktisch examen afgelegd kan worden. Ook moeten ouders die via de nieuwe Vlaamse regels hun kind leren autorijden drie uur opleiding volgen om eigen kennis over de verkeersregels bij te schaven.

Bovendien zijn er twee vaardigheden in het praktijkexamen bij gekomen, waaronder zelfstandig rijden. De examinator vraagt de kandidaat een vooraf aangegeven bestemming te bereiken zonder aanwijzingen van de examinator. De kandidaat mag kiezen of hij de instructies van een GPS of de aanwijzingen van verkeersborden volgt. Ook moeten de examenkandidaten een risicoperceptietest afleggen. Het gaat om een computertest waarmee wordt gekeken of de kandidaat gevaren op de weg op tijd kan herkennen en goed kan inschatten.

Lees ook: ‘Chaos rijopleiding nog nooit zo groot geweest’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Thu, 01 Feb 2018 08:24:58 +0000

Read More

Rempedaal overbodig in nieuwste Nissan Leaf

By | Nieuws, Verkeerspro | No Comments

De nieuwe volledig elektrische Nissan Leaf kan bestuurd worden met slechts één pedaal: het zogeheten e-pedaal. Een druk op de knop en de rem blijft zo goed als ongebruikt. Met het e-pedaal kan de bestuurder starten, wegrijden, remmen en stoppen. Daarnaast is het voertuig uitgerust met rij-ondersteunende functies zoals automatisch inparkeren.

Het rempedaal verdwijnt nog niet helemaal uit de auto. “De remmende werking van het e-pedaal is nog te beperkt voor een noodstop”, vertelt ingenieur Simon Mitchell aan AD. Mitchell verwacht dat het rempedaal binnen een aantal jaar compleet uit de wagen verdwenen is. Consumenten kunnen met het e-pedaal wennen aan het systeem, dat volgens Mitchell een tikje anders aanvoelt.

De nieuwe Leaf is volgens Nissan de eerste auto in Nederland die deze technologische ‘hoogstandjes’ bevat. Nissan is niet de enige die dit jaar met het speciale e-pedaal komt, Jaguar en BMW komen later dit jaar ook met deze techniek.

Zelfrijdende functies

De technologie van de slimme rem bestaat uit Electronic Brakeforce Distribution, Brake Assist, en Hill Assist. Het e-pedaal heeft een snelle respons, iets dat veel voorkomend is bij elektrische auto’s. Daarnaast blijft de Leaf stilstaan op een helling, en het voertuig gaat pas rijden als het e-pedaal wordt ingedrukt. Verder beschikt de vierwieler over zelfrijdende functies zoals Lane Departure Warning, Intelligent Lane Intervention, Traffic Sign Recognition, en Intelligent Emergency Braking.

Het e-pedaal kan volgens Nissan meer energie uit de remkracht winnen. Met een 40 kWh-accu heeft de Leaf een actieradius van 378 kilometer. Het model verschijnt op zijn vroegst volgende maand in de showrooms, en in april worden de eerste orders geleverd. In Nederland zijn er inmiddels 1.800 exemplaren besteld.

Lees ook: Tesla bestverkochte elektrische auto, e-Golf op derde plaats

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Mon, 29 Jan 2018 15:42:51 +0000

Read More

CBR in gesprek met IBKI over samenvoegen praktijkbegeleiding

By | Nieuws, Verkeerspro | No Comments

Het CBR staat open voor het integreren van de eigen praktijkbegeleiding met die van het IBKI waarbij de Rijopleiding in Stappen (RIS) de standaard moet worden. Het CBR is hiervoor al in gesprek met IBKI. Dat staat beschreven in een brief van het exameninstuut aan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat die woensdag is gepubliceerd. Ook steunt het CBR het zogeheten zevenstappenplan van de brancheorganisaties, dat onder meer het slagingspercentage per instructeur inzichtelijk maakt. 

Het CBR heeft gekeken naar de voorstellen uit het aanbevelingsdocument van de VRB, FAM en Bovag om de rijschoolbranche te professionaliseren. Daar waar de voorgestelde maatregelen raakvlakken hebben met het exameninstituut, geven CBR-directeuren Petra Delsing en René Verstraeten aan in hoeverre deze haalbaar zijn. In een brief koppelt de directie terug naar het ministerie.

Praktijkbegeleiding

Het integreren van de praktijkbegeleiding van IBKI en CBR tot één traject is volgens het CBR een mogelijkheid. Een alternatief is het gelijktrekken van de twee trajecten, qua inhoud en uitvoering, met RIS als standaard. “Het CBR wil deze aanbeveling de komende periode samen met IBKI verder uitwerken.”

De Rijopleiding in Stappen is een opleidingsmethodiek van het CBR waarbij leerlingen stapsgewijs leren rijden. RIS-instructeurs leggen hun praktijkbegeleiding niet bij IBKI af maar bij het CBR. Zowel de ‘reguliere’ opleiders als de RIS-instructeurs moeten twee keer per vijf jaar een praktijkbegeleiding volgen. Daarvan moet de tweede voldoende zijn, anders volgt één herkansing. Bij een negatief resultaat is de rijinstructeur zijn lesbevoegdheid kwijt.

Zevenstappenplan

Daarnaast onderschrijft het CBR het zogeheten ‘zevenstappenplan’ dat de drie brancheverenigingen enkele jaren geleden hebben opgesteld. Dit plan is de voorloper van het startdocument dat zij in 2016 presenteerden en dat  resulteerde in hun definitieve aanbevelingsdocument. “De algemene denkrichting van dit plan onderschrijven wij”, aldus het CBR in de brief aan het ministerie. Wel bevat het plan veel zaken die een aanpassing van de huidige wet- en regelgeving vereisen.

Het zevenstappenplan bestaat onder meer uit een getrapte opleiding. Ook wordt gewerkt met een portfolio van zowel de instructeur als een leerling. In het portfolio van een instructeur staat het aantal examens genoemd, evenals de gevolgde theoretische bijscholingen en de slagingspercentages. Zit een instructeur bijvoorbeeld (ver) boven het landelijk gemiddelde, dan zou hij geen praktische bijscholing af hoeven te leggen, is de gedachte.

Daarnaast wordt in het plan een certificaat voor rijscholen voorgesteld, waarbij gecertificeerde rijscholen privileges krijgen. Deze rijscholen moeten ook regelmatig een ‘apk’ ondergaan. “Een belangrijk voordeel van certificering is dat de branche de regels zelf opstelt. Nadeel is dat niet alle rijscholen zich zullen laten certificeren. De toegevoegde waarde van certificering voor de consument moet dus door de branche heel duidelijk worden gecommuniceerd.”

Slagingspercentage per rijinstructeur

Hoewel het slagingspercentage per instructeur een onderdeel is van het zevenstappenplan, heeft het CBR twijfels in hoeverre dit haalbaar is. De instantie wil hierover in gesprek met het ministerie. “De rijschoolbranche kenmerkt zich door een groot aantal zzp’ers, die mogelijk werken voor meerdere rijscholen. Ook is nu niet duidelijk of de instructeur, die de kandidaat bij het examen begeleidt ook de instructeur is die de opleiding heeft verzorgd. Er zal dus eerst een fraudebestendig systeem ontwikkeld moeten worden om dit vast te leggen.” Bovendien kan een beperking van de bevoegdheden van het CBR dit plan in de weg zitten, net als de privacywetgeving.

Om het zevenstappenplan te ontwikkelen wil het CBR eerst weten wat de knelpunten en mogelijke oplossingen zijn. Hiervoor heeft de instantie een bureau ingeschakeld, Sira Consulting, om een inventarisatie te maken. Geïnteresseerden kunnen het rapport bij het CBR opvragen.

Ongewenst gedrag

Verder ziet het CBR meer kansen in een effectief sanctiebeleid dan in meer bevoegdheden bij het CBR. Een goede integrale handhavingsaanpak van verschillende instanties, zoals de politie, Belastingdienst en ILT moet bijdragen aan het aanpakken van ‘ongewenst gedrag’.

Het CBR onderzoekt momenteel welke vormen van ongewenst gedrag voorkomen “Dat gaat van het geven van de juiste informatie aan de leerling, de manier van opleiden en plannen van examentraject, tot iemands houding en gedrag tijdens een rijexamen.” Als voorbeeld noemt het CBR misleidende websites die het logo van het CBR misbruiken. Zoals commerciële sites voor het reserveren van het theorie-examen, waarbij consumenten nauwelijks in de gaten hebben dat het niet om een CBR-site gaat maar om een partij die veel meer vraagt dan het CBR. Momenteel onderzoekt het CBR hoe deze gevallen op korte termijn, binnen de huidige bevoegdheden, kunnen worden aangepakt.

Nog veel onduidelijk

Voor de uitwerking van de aanbevelingen is op veel fronten een aanpassing van de wet- en regelgeving nodig. Ook moet de aanpassing binnen de ondernemersvrijheid en ‘vrijheid van onderwijs’ blijven.

Tenslotte pleit het CBR voor nieuw wetenschappelijk onderzoek naar de relatie tussen regulering van opleidingen en rijscholen en de verkeersveiligheid. Tot op heden is de relatie tussen regels voor rijscholen en de kwaliteit van de beginnende rijbewijsbezitter namelijk niet wetenschappelijk aangetoond.

Het CBR gaat overigens alleen in op de voorstellen die de drie brancheverenigingen hebben gedaan en dus niet op de voorstellen van instructeursopleidingen of LBKR. “Het ministerie heeft ons de opdracht gegeven te reageren op het document van de VRB, FAM en Bovag. Dat doen wij dan ook”, aldus woordvoerster Irene Heldens.

Lees hier de brief van het CBR.

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 31 Jan 2018 12:26:35 +0000

Read More