Het CBR heeft een weer een nieuwe voorlichtingsvideo gemaakt, deze keer over de gang van zaken bij het brommobielexamen. In de video is onder meer te zien hoe een examenkandidaat de opdrachten fileparkeren en vakparkeren uitvoert. Ook maakt ze een noodstop en een stop in de bocht.
De afgelopen jaren heeft het CBR al veel video’s gemaakt over examens. De film over het brommobielexamen is de elfde in de voorlichtingsreeks.
Een lesauto van rijschool Go Fast in Beverwijk is in de nacht van woensdag op donderdag in brand gestoken. Dat gebeurde op een parkeerplaats achter winkelcentrum Wijkerbaan.
De brand werd rond 5.15 uur ontdekt, meldt het Noordhollands Dagblad. Omdat de brandweer snel ter plaatse was kon worden voorkomen dat het voertuig volledig uitbrandde. Wel raakte de motorkap van de auto beschadigd.
Agenten hebben in de buurt van de lesauto voorwerpen aangetroffen die wijzen op brandstichting. De politie heeft vervolgens een onderzoek ingesteld. Vorig jaar zou bij deze ondernemer ook al een scooter in brand zijn gestoken, schrijft het Alkmaarsdagblad.nl.
Het CBR heeft deze week twee versies van de Gezondheidsverklaring gedigitaliseerd. Het gaat om de vragenlijsten voor automobilisten van 75 jaar en ouder en voor mensen die hun groot rijbewijs willen halen of verlengen. Ook zijn er vragen uit de Gezondheidsverklaring aangepast vanwege onduidelijkheden.
Het digitaliseren van het proces van rijgeschiktheid is een programma van jaren. De verwerking van de vragenlijsten, de keuringsverslagen en de rapporten van de artsen verlopen steeds vaker via het nieuwe systeem. Het online invullen van de Gezondheidsverklaring was al mogelijk voor de categorieën A, B(E) en T. Nu komen daar dus nog twee nieuwe vragenlijsten bij. De vragenlijsten met een toelichting per vraag zijn via deze link te vinden.
Momenteel is er sprake van een overgangssituatie. De huidige papieren vragenlijsten voor 75-plussers en het groot rijbewijs blijven nog even in omloop. Ook de de Engelstalig Gezondheidsverklaring gaat voorlopig nog via het oude systeem. Het CBR verwacht dat het eind 2018 helemaal overgestapt is op de nieuwe vragenlijsten, het nieuwe systeem en de nieuwe formulieren en werkwijzen.
Onduidelijkheid in vragen
In januari heeft het CBR de vragen in de Gezondheidsverklaring vernieuwd voor de groep rijbewijsaanvragers A,B(E) en T. Dit moet leiden tot een betere verwijzing voor een medische beoordeling. Na invoering ontving het CBR opmerkingen over enkele vragen die tot misverstanden konden leiden. “Na onderzoek en overleg hebben we besloten vier vragen aan te passen. We gaan goed monitoren of de aanpassing ook daadwerkelijk leidt tot betere beantwoording.”
Op dit moment zijn de digitale vragenlijsten al wel vernieuwd, maar de papieren vraaglijsten nog niet. Die volgen later dit jaar. Om die reden verschillen de vragenlijsten.
Afhandeling
Voor de afhandeling van de Gezondheidsverklaringen via het nieuwe systeem is het CBR eerst begonnen met de verklaringen waarop alle vragen met ‘nee’ zijn beantwoord. Sinds kort kan het CBR in het nieuwe systeem ook de verklaringen behandelen waarin iemand één of meerdere keren ‘ja’ heeft geantwoord op een vraag over zijn gezondheid.
“Voordeel is dat je al na één werkdag in je inbox op het portaal mijncbr.nl kunt zien naar welke soort arts (keuringsarts/arbo-arts/specialist) je bent verwezen en daar vind je ook de formulieren die de arts kan invullen. Het aantal verklaringen dat we in het nieuwe systeem medisch kunnen afhandelen zal de komende tijd langzaam maar zeker toenemen.”
Kosten van psychiater
Alle leerlingen die te maken hebben met ADHD of een aanverwante stoornis, krijgen na invullen van hun Gezondheidsverklaring van het CBR een verwijzing naar een psychiater. Deze beoordeelt de ernst van de aandoening en geeft een advies over de rijgeschiktheid. Ook vraagt het CBR de leerlingen om een speciale rijtest te doen.
Om vertraging te voorkomen, adviseert het CBR deze leerlingen in een vroeg stadium van hun opleiding de Gezondheidsverklaring in te vullen. Ook raden ze aan vooraf goede afspraken te maken over de kosten van de psychiatrische keuring. “Als CBR hebben we geen zeggenschap over keuringskosten, dus het is raadzaam om hier vooraf duidelijkheid over te vragen en misschien ook de kosten van meerdere aanbieders te vergelijken.” De leerling kan zelf een psychiater kiezen uit de lijst erkende specialisten van het CBR.
Vanaf het derde kwartaal van dit jaar moet het voor keurend artsen en specialisten mogelijk worden om hun bevindingen digitaal te delen met het CBR. Dit heeft tot gevolg dat proces veel sneller verloopt. Dit zogeheten artsenportaal wordt stapsgewijs uitgebreid zodat het als informatiebron gaat dienen voor klanten met gegevens over welke artsen digitaal werken, de kosten en wachttijd per arts.
Rijbewijs A
Leerlingen die een rijbewijs in de categorie A aanvragen én een medische indicatie hebben, moeten veelal beoordeeld worden door een AA-examinator: een examinator die opgeleid is door DPR (Deskundige Praktisch Rijgeschikheid) en weet welke specifieke aandachtspunten gelden bij een aandoening.
Wanneer een kandidaat een besluit van geschiktheid heeft ontvangen en graag het A-rijbewijs wil gaan halen, dan is het raadzaam om op TOP internet te checken of het in dit geval gaat om een speciale AA-examinator. “Deze zijn niet altijd even snel beschikbaar als een ‘gewone’ examinator (zeker niet als het gaat om motorexamens), dus het is goed om dat te weten bij de planning”, laat het CBR weten.
Wie arriveert bij het terrein van DON Opleidingen in Naaldwijk, is ongetwijfeld onder de indruk. Op het perceel rijden vrachtauto’s af en aan. Links pronkt een nieuwe instructiehal. Het opvallendste is toch wel het grote kantoorpand. Binnen zitten twee vriendelijke receptionisten klaar om klanten te helpen. Het is nauwelijks voor te stellen dat het bedrijf bijna vijftig jaar geleden begon als eenmanszaak van Martien Don.
De afgelopen jaren heeft DON Opleidingen veel geïnvesteerd. Op vrijwel alle gebieden: opleidingen, locatie, voertuigen en personeel. Om het succes te vieren hield het bedrijf een maand geleden een feest voor zijn relaties. Hierbij stond de toekomst van het bedrijf centraal en werden de vier nieuwe Mercedes-Benz Actros vrachtauto’s gepresenteerd. Volgend jaar komt er overigens nóg een groot feest, want dan bestaat het bedrijf 50 jaar.
Ruimte tekort
Zes jaar geleden verhuisde DON Opleidingen binnen Naaldwijk naar een grotere locatie van 10.000 vierkante meter aan het Galgepad. “Het had nogal wat voeten in de aarde, vooral met het bestemmingsplan”, zegt Thom Dijkxhoorn, manager opleidingen. “Maar doordat we deze stap hebben gemaakt, kunnen we echt doorgroeien. We kunnen ons nu een totaalopleider noemen. Ik denk dat we ons mogen meten met de top vijf in Nederland.”
Werkelijk elke hoek van het terrein wordt nu benut. Het bedrijf kampt dan ook met een luxeprobleem, merkt Dijkxhoorn lachend op: “We hebben alweer ruimte tekort. We zouden er graag nog een instructiehal bij willen hebben, maar dat gaat hier niet. Nu komt het soms al voor dat onze medewerkers door ruimtegebrek elders moeten parkeren, ondanks de 88 parkeerplaatsen. Het is aan de andere kant ook wel erg leuk; ik krijg af en toe gewoon een glimlach op mijn gezicht als ik op zo’n drukke dag vanuit het raam alle activiteiten zie op het terrein. Vooral de afwisseling: je ziet een vrachtauto manoeuvreren, een motor om pylonen heen rijden en verderop zie je iemand een brandje blussen.”
Eenmanszaak
In 1969 begon Martien Don een eigen rijschool in de B-categorie. Later voegde ook zijn vrouw Nel zich bij het bedrijf. De aanvragen voor rijopleidingen bleven toenemen waardoor een aantal jaren later ook extra personeel kon worden ingezet. Ook werden de categorieën uitgebreid met scooter, motor en vrachtauto. In 2004 nam zoon Marco Don samen met zijn broer Erwin de zaak over. “Hij wilde af van de naam ‘rijschool’”, zegt Dijkxhoorn. “We hadden inmmers een veel breder aanbod aan opleidingen, zoals heftruck en VCA.” Het familiebedrijf ging daarom verder als DON Opleidingen. Sinds de verhuizing naar het nieuwe pand heeft familiebedrijf het aantal opleidingen nog verder kunnen uitbreiden met onder meer tractor, ADR en operator.
De tekst gaat verder onder de foto.
De eerste lesauto van Martien Don in 1969, een Ford Capri
Martien Don laat zich nog dagelijks zien op kantoor, vertelt Rowan van Dijk, die verantwoordelijk is voor de marketing en communicatie: “Je ziet goed dat Martien ook echt trots is op zijn bedrijf. Hij kan het bedrijf niet loslaten. Hij woont hier een paar honderd meter vandaan en komt elke dag vol enthousiasme even aanwaaien”, zegt Van Dijk. Volgens Dijkxhoorn staat de oprichter volledig achter de koers die zijn zonen nu varen met de onderneming. “Ook hij wilde altijd al de concurrentie aangaan en groeien. Dat Marco Don op een gegeven moment de visie had om breder te kijken heeft ervoor gezorgd dat we zo gegroeid zijn. Maar het blijft het kindje van Martien. Hij let bijvoorbeeld juist heel erg op de details, en dat klanten netjes te woord worden gestaan.”
Investeringen
Het moment van de verhuizing naar het nieuwe pand viel middenin de economische crisis. “In die tijd bleef het bedrijf stabiel, maar grote omzetten hadden we niet. Toch koos Marco Don ervoor om in die tijd nieuwe mensen aan te nemen en talent een kans te geven. Dat hij investeert in personeel waarderen wij enorm.” Die investering was niet gering: in het oude pand had DON Opleidingen vier kantoormedewerkers, nu zijn dat er maar liefst dertig. In totaal bestaat het bedrijf nu uit zestig medewerkers. “In het vorige pand hadden we maar drie planners. Dat lukte allemaal wel, maar dan is er geen tijd voor de aftersales. Je moet ergens in uitblinken, want iedereen kan een rijopleiding aanbieden. Dat betekent ook dat je meer mensen nodig hebt.”
Het afgelopen jaar is bovendien het complete wagenpark vernieuwd. De komende jaren zullen de investeringen meer gaan naar resources, vertelt Dijkxhoorn: “Dat betekent bijvoorbeeld intern personeel opleiden tot vrachtauto-instructeur, werken met stagiaires die mogen doorgroeien naar kantoormedewerker en investeren in voertuigen. Zo willen we bijvoorbeeld zorgen dat we cursisten op korte termijn examens kunnen aanbieden.”
De tekst gaat verder onder de foto.
Het team van DON Opleidingen in 2018
Transportopleider
Naast de eigen investeringen, zorgt ook de samenwerking met andere grote opleiders ervoor dat het bedrijf de afgelopen jaren zo heeft kunnen groeien. Samen met zes andere bedrijven is het aangesloten bij de Transportopleider. Gezamenlijk bieden ze een landelijke dekking. “Onze eigen core business is Zuid-Holland, maar door deze dekking met de Transportopleider hebben we nu ook klanten als ProRail, Start People en Olympia. Zo’n samenwerking is vrij uniek. We bundelen onze krachten. Als we dat niet zouden doen, zouden we dit zo niet kunnen volhouden.”
De samenwerking zorgt ervoor dat er steeds weer nieuwe opleidingen worden toegevoegd aan het aanbod. “We kregen nog niet zo lang geleden een opdracht vanuit een klant in de omgeving Schiphol om de opleiding ‘medewerker luchtvracht’ te verzorgen. Daar deden we op dat moment nog helemaal niks mee. Zo zie je maar dat je met opleidingen nooit bent uitontwikkeld.”
Prijsvechters
Net als veel andere grote opleiders, ligt de focus steeds meer op de de beroepsopleidingen. “In het Westland zijn we groot, maar we hebben in deze regio wel met veel prijsvechters op de ‘ABAM’-markt te maken. Dat is ons een doorn in het oog. Wij willen daar niet in meegaan”, vertelt Dijkxhoorn. “Deze categorieën blijven we doen, maar zijn niet onze focus. Op dit gebied houden we ons aanbod zoals die nu is en we blijven hiermee regionaal.”
Volgens Van Dijk wil de opleider hiermee ook een signaal afgeven. “Dat we niet meegaan met de prijsvechters is iets wat we bewust willen uitdragen. We staan voor kwaliteit, passie en deskundigheid.” Overigens zien ze wel weer een lichte groei bij deze categorieën.
Chauffeurstekort
Om in te spelen op het chauffeurstekort, heeft DON Opleidingen het platform Partnermodel ontwikkeld waar chauffeurs en werkgevers met elkaar in contact kunnen komen. “We leiden op, maar we willen ook graag mensen helpen aan een baan”, zegt Dijkxhoorn. Bij dit platform werkt Don samen met zeven bedrijven die op zoek zijn naar werknemers. Chauffeurs kunnen hier gratis hun cv uploaden waarna de partners hen zelf kunnen benaderen.
Daarnaast organiseert de opleider twee keer per jaar talentendagen waarbij er speeddates worden gehouden. “Verder houden wij ons afzijdig van het hele wervingsproces, dat is namelijk niet ons vakgebied.” Inmiddels bevat het Partnermodel honderden cv’s en zijn er volgens Dijkxhoorn al tientallen chauffeurs via deze weg bij een nieuwe werkgever aan de slag te gaan. Uiteraard worden ze wel bij DON Opleidingen opgeleid. “Het is heel gaaf om uiteindelijk te horen dat we iemand aan een baan hebben geholpen.”
Het praktijkexamencentrum voor beroepsexamens in Alkmaar gaat verhuizen. Vanaf 1 juli worden de CCV-examens afgenomen bij transportbedrijf Winder Limmen aan de Koraalstraat 7 in Alkmaar. De huidige locatie blijft bestaan voor de praktijkexamens auto, motor verkeersdeelneming, bromfiets en auto met aanhangwagen.
Vanaf de nieuwe locatie gaat het CBR niet alleen examens afnemen voor de categorieën CDE, T en taxi, maar ook voor LZV. Hiermee komt de locatie voor LZV-examens in Obdam per 1 juli te vervallen. Voor de taxi-examens volgt nog een nieuwe objectenlijst.
Meer ruimte
Het nieuwe praktijkexamencentrum ligt aan de zuidkant vlakbij de A9 en de provinciale weg N424. Het terrein biedt meer ruimte en mogelijkheden. “Reden voor de verhuizing is dat we op de huidige locatie steeds meer hinder ondervinden van geparkeerde auto’s, waardoor het vinden van een parkeerplaats steeds lastiger is. Daarnaast biedt de nieuwe locatie een verbetering voor de veiligheid van kandidaten, instructeurs en examinatoren. Op de nieuwe locatie wordt het aan- en afkoppelen van een aanhanger op het besloten terrein gedaan in plaats van op een openbare parkeerplaats.”
Het CBR zocht al langere tijd naar een oplossing. “Bij Winder Limmen in Alkmaar hebben wij de geschikte locatie gevonden. De afspraak is dat rijscholen met kandidaten alleen welkom zijn op de examendag. Zo willen wij overlast voorkomen, zodat we allen op plezierige wijze van deze nieuwe locatie gebruik kunnen maken.”
Het evenement Iedereen Mag Rijden, dat op 22 april georganiseerd werd in Blerick, om gehandicapte jongeren, die niet in aanmerking komen voor een rijbewijs, een rijervaring te geven, was een groot succes…
Slechts 5 tot 10 procent van de zakelijke rijders die rijondersteundende systemen in hun auto hebben, is van deze systemen op de hoogte. Dat blijkt uit een publicatie van SWOV en de RAI Vereniging. Ze verwachten dat het aantal verkeersslachtoffers daalt met de verdere introductie van rijassistentie zoals adaptive cruisecontrol. Belangrijk is wel dat automobilisten meer bekend raken met deze systemen, benadrukken de organisaties.
Vielen er in 1972 nog meer dan 3.000 doden in Nederland, in 2017 daalde dit aantal naar ruim 600, signaleren SWOV en de RAI Vereniging. De auto-industrie leverde volgens hen een belangrijke bijdrage door auto’s steeds veiliger te maken. In de afgelopen tien jaar zijn nieuwe auto’s 3 tot 4 procent per jaar veiliger geworden, berekende SWOV. De RAI Vereniging wijst op cijfers van Euro NCAP. In 2013 onderging 70 procent van alle nieuw verkochte auto’s een botsproef en 80 procent zou hier de maximale score van vijf sterren gehaald hebben.
Zichtbaarheid en herkenbaarheid
Beide partijen wijzen specifiek naar de introductie van motorvoertuigenverlichting overdag (MVO) en elektronische stabiliteitscontrole (ESC). MVO is sinds 2011 verplicht voor iedere nieuwe personen- en bestelauto. En met ingang van 7 augustus 2012 moeten ook nieuwe typen vrachtauto’s en bussen hierover beschikken. Het systeem zorgt ervoor dat lampen overdag automatisch gaan branden als de auto start. Dit bevordert de zichtbaarheid en herkenbaarheid van weggebruikers en vermindert daarmee de kans op ongevallen, is de vaststelling.
De organisaties schatten dat in 2020 55 procent van het rijdende wagenpark van dit systeem is voorzien. In 2030 moet dit maar liefst 80 procent zijn. Het is de verwachting dat in 2020 hierdoor 10 verkeersdoden minder vallen in Nederland.
ESC is sinds 2014 verplicht in alle nieuwe auto’s. Het systeem zorgt ervoor dat de auto stabiel blijft in alle rijomstandigheden en en situaties. In 2020 rijdt moet circa 60 procent van de auto’s met dit systeem rondrijden, verwachten SWOV en de RAI Vereniging. Hierdoor daalt het aantal verkeersdoden volgens hen ook met zo’n 10 personen.
SWOV en de RAI Vereniging zien veel in het gecombineerd gebruik van adaptive cruise control, autonomous emergency braking en forward collission warning. Dat moet het aantal kop-staartbostingen met letsel terugdringen met zo’n 40 procent, stellen ze.
Rijopleiding
Probleem is wel, onderstrepen ze, dat rijtaakondersteunende systemen (ADAS, advanced driver assistance systems) in de praktijk onvoldoende gebruikt worden. Slechts 5 tot 10 procent van de zakelijke rijders die deze systemen in hun auto hebben, is hiervan op de hoogte, rekenen ze voor. Bovendien moeten automobilisten volgens hen leren omgaan met situaties waarbij ze zelf niet rijden, maar wel toezicht moeten houden of de auto het zelf goed doet. “Niet voor niets onderzoekt het CBR momenteel hoe rijtaakondersteunende systemen onderdeel uit gaan maken van de rijopleiding.”
Bij een verkeerscontrole afgelopen zondag in Rotterdam nam de politie maar liefst 4 rijbewijzen in, waaronder die van twee beginnende bestuurders en twee snelheidsmaniakken…
We gebruiken cookies om ervoor te zorgen dat onze website zo soepel mogelijk draait. Als je doorgaat met het gebruiken van de website, gaan we er vanuit dat ermee instemt. Meer informatie over onze Cookies?
Recente reacties