Nieuws

Het aantal dodelijke slachtoffers in het verkeer is iets afgenomen afgelopen jaar. In 2017 kwamen 613 mensen om. Dat zijn 16 dodelijke slachtoffers minder dan in 2016. Vorig jaar vielen voor het eerst meer dodelijke slachtoffers op de fiets dan in een auto. Een kwart van de fietsslachtoffers verongelukte op een e-bike. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van het CBS.

In 2017 kwamen 206 fietsers om in het verkeer, 17 meer dan in 2016 en het hoogste aantal in tien jaar. In hetzelfde jaar kwamen 201 inzittenden van een personenauto om het leven, 30 minder dan in 2016. Het is voor het eerst dat er meer dodelijke verkeersslachtoffers op de fiets zijn dan in de auto. Verder overleden 58 voetgangers, 51 motorrijders, 41 brom- en snorfietsers en 25 bestuurders van een scootmobiel als gevolg van een verkeersongeluk.

Meer jongvolwassenen

Het aantal verkeersdoden onder autobestuurders daalde van 186 in 2016 naar 163 in 2017. Het aantal verkeersdoden onder autopassagiers daalde van 45 in 2016 naar 38 in 2017. Het aantal jongeren (18 tot 25 jaar) en ouderen (65 jaar of ouder) onder de slachtoffers is in 2017 lager dan in 2016. Het aantal jongvolwassen slachtoffers (25 tot 35 jaar) is juist toegenomen.

E-bike

Twee derde van alle fietsdoden was 65 jaar of ouder. Ook afgezet tegen de bevolkingsomvang is dit een relatief groot aandeel. Bovendien maakt de groep de minste fietskilometers. 3 procent van de dodelijke fietsslachtoffers was jonger dan 18 jaar. Ruim een kwart van alle fietsdoden (57 mensen) verongelukte op een e-bike. Dit aantal is 17 hoger dan in 2016. Onder 65-plussers is het aantal e-bikedoden verdubbeld: van 15 in 2016 naar 31 in 2017. In alle leeftijdsgroepen overleden meer mannen dan vrouwen door een fietsongeval.

Fietslessen

De Fietsersbond betreurt de stijging van het aantal fietsdoden. De organisatie vraagt ook speciale aandacht voor voorlichting en verkeerseducatie aan oudere fietsers. Extra voorlichting kan juist deze kwetsbare groep goed helpen om steviger en met meer vertrouwen op de fiets te zitten, aldus de bond. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft de campagne ‘Doortrappen’ ontwikkeld, waarin ouderen gestimuleerd worden om zo lang mogelijk veilig te blijven fietsen. De Fietsersbond geeft in de zomerperiode wekelijks cursussen aan senioren met dat doel.

De Fietsersbond denkt dat een groot deel van deze ongevallen met eenvoudige maatregelen voorkomen had kunnen worden. Volgens directeur Saskia Kluit kan het verlagen van de normsnelheid binnen de bebouwde kom naar 30 kilometer per uur de kans op een ongeval flink verkleinen. 30 kilometer per uur als norm zou jaarlijks meer dan 100 verkeersdoden kunnen schelen, stelt zij. De Fietsersbond voer momenteel de campagne ‘30 is het nieuwe 50’, waarmee honderden straten in actie kwamen voor een lagere snelheid in hun buurt.

Lees ook: Aantal geregistreerde verkeersongevallen hoger dan ooit

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Wed, 25 Apr 2018 11:08:59 +0000

Read More

Na een reeks moeizame onderhandelingen hebben vakbonden FNV, De Unie en Het Gilde een akkoord bereikt met de directie van het CBR over een nieuwe cao. De vakorganisaties leggen dit akkoord dinsdagavond met met positief stemadvies voor aan de leden. Er is onder meer een structurele loonsverhoging van in totaal 7,05 procent afgesproken. Wel wordt het aantal atv-dagen afgebouwd. 

“Het was een hele zware klus, maar we zijn uiteindelijk tevreden met het bereikte akkoord”, meldt Gerard van der Lit van De Unie. “Het is niet alles wat we wilden, maar wij en onze kaderleden zijn tevreden met het akkoord. Meer zit er gewoon niet in.” Het nieuwe akkoord gaat met terugwerkende kracht in vanaf 1 januari 2017 en loopt tot en met 31 december 2019.

Atv-dagen

Het afbouwen van het aantal atv-dagen en de compensatie hiervan was een heikel punt tijdens de onderhandelingen. Het CBR kampt met de hoge leeftijd van de medewerkers. In 2013 was nog 17 procent van de medewerkers 58 jaar of ouder; inmiddels is dat zo’n 30 procent. Daarnaast is in het bestaande cao geen rekening gehouden met de verhoging van de pensioenleeftijd naar 67 jaar. Hierdoor hebben relatief meer medewerkers atv-dagen, waardoor de productiviteit van het bedrijf daalt.

Medewerkers vanaf 64 jaar hebben nu nog recht op 33 atv-dagen per jaar. Dit wordt in de nieuwe cao over een periode van tien jaar afgebouwd naar 12 atv-dagen. Iedere nieuwe medewerker, in dienst vanaf 1 januari 2019, heeft recht op 12 dagen per jaar vanaf 63 jaar.

Ter compensatie krijgen medewerkers een maandelijkse financiële compensatie in de vorm van een maandelijkse toelage. De medewerkers kunnen deze toelage op verschillende manieren inzetten. Zo kunnen ze het geld laten uitkeren bij het salaris, er dagen van kopen, het laten bijstorten bij het pensioen of het inzetten voor ontwikkeling en opleiding.

Loonsverhoging en overwerk

Daarnaast is er een loonsverhoging afgesproken van 7,05 procent. “Geen éénmalige, maar alles structureel omdat dit nu eenmaal op langere termijn meer voor de werknemers oplevert”, aldus Van der Lit. Het gaat om een verhoging van 3 procent per 1 februari 2018 (mede vanwege de gemiste loonstijging in 2017), 1,5 procent per 1 oktober 2018, 1,05 procent mer 1 februari 2019 en 1,5 procent per 1 oktober 2019.

Op het gebied van overwerk blijven de afspraken uit de huidige overeenkomst grotendeels van toepassing. De werknemer kan nu nog kiezen voor tijd voor tijd of het laten uitbetalen van de gewerkte overuren. Met de nieuwe cao moeten de medewerkers hierover overleggen met de manager. “Maar uiteindelijk blijft de beslissing bij de werknemer”, licht Van der Lit toe.

Stemmen

“Alles bij elkaar ligt er nu een akkoord waar we samen de toekomst mee in kunnen gaan”, aldus Van der Lit. De overeenkomst wordt schriftelijk voorgelegd aan de leden. De vakbonden houden dinsdagavond een bijeenkomst om het akkoord toe te lichten aan de leden, die vervolgens twee weken de tijd hebben om hierover te stemmen.

Lees ook:

• ‘Onderhandelingen vakbonden en CBR geen stap verder’
• Moeizame cao-onderhandelingen tussen vakbonden en CBR

MKB-ondernemers en HR-managers in de rijschoolbranche zien soms vanwege de talloze regels door de bomen het bos niet meer als het gaat om arbeidsrecht. Echter, als de basisregels bekend zijn, vallen veel stukjes op hun plaats. De Basiscursus Arbeidsrecht van ProMedia Trainingen (de uitgever van RijschoolPro) geeft daarom inzicht en antwoorden op dagelijkse problemen en vraagstukken op het gebied van arbeidsrecht.

In 16 heldere video’s leggen twee advocaten arbeidsrecht de basisprincipes en -regels uit via concrete praktijkvoorbeelden.

Onderwerpen:

• Algemene regels
• Ontslag op staande voet
• Arbeidsovereenkomst
• Proeftijd
• Concurrentiebeding
• Vakantiedagen
• Zieke werknemers
• Overlijden van werknemers
• Is er sprake van een arbeidsovereenkomst?
• Wanneer eindigt een arbeidsovereenkomst?
• Terugdringen ziekteverzuim via wachtdagen
• Ziek of niet?
• Thuiswerken
• Ontslag
• Ketenregeling
• Overwerk
• Wat mag je vragen bij sollicitaties?

Deelnemen aan deze cursus?

Wilt u ook deelnemen aan deze online video cursus? Bekijk dan de website van de Basiscursus Arbeidsrecht voor meer informatie. Hopelijk helpt het u om een goede werkgever te zijn!

Korting voor RijschoolPro lezers

Als trouwe lezer van RijschoolPro krijgt u maar liefst 50% korting op het volgen van deze cursus. Gebruik daarvoor bij registratie de VIP-code PMGABR50ABONNEE.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Bart Pals
Publicatie datum: Tue, 24 Apr 2018 07:59:14 +0000

Read More

Autofabrikant Seat gaat flink inzetten op CNG-technologie. Dat heeft topman Luca de Meo van Seat bekendgemaakt tijdens het GASNAM Congres in Madrid. De Spaanse autofabrikant die onderdeel uitmaakt van het Volkswagen-concern, gaat voor de hele VW-groep werken aan de ontwikkeling van modellen die rijden op CNG of op groengas. Groengas is de duurzame variant van aardgas. Deze brandstof wordt gemaakt door biogas op te waarderen tot aardgaskwaliteit.

Seat wil het voortouw nemen binnen de Volkswagen Groep bij het ontwikkelen van CNG-technologie (compressed natural gas). Volgens De Meo hebben aardgas en groengas een groot potentieel voor de auto-industrie. Op dit moment levert het Spaanse automerk drie automodellen met TGI-motoren (Turbo Gas Injection) die uit de voeten kunnen met aardgas. Het gaat om de Mii, de Leon en de Ibiza. De compacte crossover, de Seat Arona, volgt later dit jaar.

Deze CNG-modellen rijden zowel op aardgas als groengas. De motor is een doorontwikkeling van de Euro 6 benzinemotor van Seat, waarbij naast het gebruik van benzine ook het gebruik van aardgas en groengas mogelijk wordt. Wanneer het groengas of CNG in de tanks op is, schakelt de auto automatisch en zonder te stoppen over op benzine. Alleen voor het starten van de motor bij zeer lage temperaturen of direct na het tanken van aardgas, schakelt de auto over op benzine en is een kleine hoeveelheid daarvan in de tank vereist.

CO2-reductie

In tegenstelling tot aardgas is groengas geen fossiele brandstof. Het kan bijvoorbeeld gewonnen worden uit de vergisting van biomassa – onder andere slib en tuinafval – of worden gemaakt met behulp van zonne- en windenergie en CO2 uit de buitenlucht. In vergelijking met benzine wordt een flinke reductie van koolstofdioxide neergezet.

De groene variant van CNG is in Nederland beschikbaar bij een groot aantal van de CNG-tankstations. Uit cijfers van brancheorganisatie Bovag blijkt dat er op dit moment 164 CNG-locaties zijn in ons land. Partijen die inspelen op de vraag naar groengas zijn onder meer OrangeGas en PitPoint, vaak in samenwerking met bestaande tankstations. Veel CNG-auto’s worden er op dit moment overigens nog niet verkocht, zo blijkt uit cijfers van Bovag; vorig jaar bleef de verkoop steken op 0,3 procent van de totaalverkoop.

Lees ook: 

• De 9 meest gestelde vragen over groengas
• Verkooprecord Seat dankzij nieuwe modellen
• Utrechtse wethouder reikt certificaat uit na elektrische rijopleiding

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Tue, 17 Apr 2018 10:35:53 +0000

Read More

Beroepsgroep LBKR houdt 7 juni een informatieavond over een broodfonds voor rijschoolhouders. Tijdens deze avond worden aanwezigen bijgepraat over wat een broodfonds inhoudt en welke voordelen het heeft voor ondernemers. De bijeenkomst vindt plaats in Waarder, nabij Woerden.

Bij een broodfonds verenigen ondernemers zich in een groep, variërend van dertig tot vijftig leden, die allemaal een maandelijks bedrag inleggen. Raakt een van de ondernemers arbeidsongeschikt dan krijgt hij of zij een bedrag van dit fonds uitgekeerd.

Anders dan verzekering

Tijdens de informatieavond zijn de Broodfondsmakers aanwezig om te vertellen over het concept, de voordelen en wat de kosten ervan zijn.  Ook komt rijschoolhouder Ap Otto aan het woord. Hij heeft enkele jaren geleden in de regio Dordrecht een broodfonds opgericht. Vanwege de grote belangstelling wordt er zelfs een tweede opgezet.

“Voor zzp’ers is een arbeidsongeschiktheidsverzekering vaak erg duur. Met het broodfonds heb je toch nog een vangnet bij ziekte”, vertelt Otto. “Bovendien komt je maandelijkse inleg op een aparte rekening te staan. Als je uit het broodfonds stapt, krijg je ook je tegoed weer mee. Bij een arbeidsongeschiktheidsverzekering ben je je geld kwijt.” De rijschoolhouder heeft positieve ervaringen met het concept. “Helaas heb ik zelf ook gebruik moeten maken van het broodfonds. Doordat ik ernstig ziek ben geweest, heb ik een aantal maanden geen inkomsten gehad.” Het broodfonds was voor hem een uitkomst.

Aanmelden

De informatieavond vindt plaats aan de Prinses Maximalaan 2 in Waarder en begint om 19.00 uur met de inloop; de presentatie begint om 19.30 uur. De kosten bedragen 10 euro per persoon, contant te betalen tijdens de avond. Aan het eind van het programma is er een mogelijkheid tot inschrijven. Aanmelden voor de informatieavond kan via deze link.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 17 Apr 2018 06:37:36 +0000

Read More