Nieuws

Uit een nieuw rapport van Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid blijkt dat 65 procent van de Nederlanders wel eens zijn of haar telefoon gebruikt tijdens deelname aan het verkeer. Daarnaast geeft 76 procent van de verkeersdeelnemers aan het gebruik van de telefoon in het verkeer gevaarlijk te vinden. Hoewel er een redelijk besef is van de gevaren van telefoongebruik tijdens verkeersdeelname, wordt de telefoon veelvuldig gebruikt.

Aan het Barometer verkeersonderzoek dat SWOV uitvoerde in opdracht van Interpolis deden 4.201 respondenten mee. Het onderzoek wordt jaarlijks uitgevoerd over een periode van vijf jaar. Op deze manier hoopt SWOV een inzicht te krijgen in trends en ontwikkelingen rondom telefoongebruik in het verkeer.

Toch nog appen

Het onderzoek ondervroeg vier doelgroepen: voetgangers, automobilisten, fietsers en snorfietsers. Ondanks het feit dat een groot deel van de respondenten aangeeft dat telefoongebruik in het verkeer gevaarlijk is, laat het onderzoek zien dat het toch veelvuldig gebeurt. 62 procent van de automobilisten geeft aan weleens de telefoon te gebruiken achter het stuur. Bij fietsers en snorfietsers is dit 54 en 53 procent.

Interpolis ziet het als haar ‘maatschappelijk plicht’ om zich in te zetten voor dit probleem. “We moeten mensen bewust maken van hun eigen gedrag. Hoewel mensen aangeven het gevaarlijk te vinden, doen ze het wel”, vertelt een woordvoerder. Interpolis biedt sinds twee jaar een app aan die verkeersdeelnemers weerhoudt van het bedienen van een telefoon tijdens het rijden. Mensen die deze app gebruiken veroorzaken volgens de verzekeraar 25 procent minder ongevallen.

Kinderen

Kinderen gebruiken vaker de telefoon in het verkeer dan volwassenen. Het onderzoek stelt dat hoe jonger de verkeersdeelnemer, hoe hoger de mate van gebruik is. Daarnaast vinden kinderen het gebruik van telefoons in het verkeer minder gevaarlijk. In de leeftijd 12 tot 17 jaar geeft 51 procent aan dit gevaarlijk te vinden, bij volwassenen is dit 76 procent.

Kinderen zijn de volwassen van de toekomst en daarom zijn de gevonden verbanden zorgwekkend, aldus SWOV. Kinderen hebben volgens de onderzoeksorganisatie een sterker gewoontegedrag en een lagere risicoperceptie. SWOV adviseert extra aandacht te besteden aan deze groep als het gaat om telefoongebruik in het verkeer.

Appen een misdrijf

Afleiding in het verkeer is een probleem dat ook de Tweede Kamer erkent. Een meerderheid van de Tweede Kamer steunt een plan van VVD-Kamerlid Remco Dijkstra om appen achter het stuur te straffen als misdrijf. Appen achter het stuur moet gezien worden als ‘roekeloos rijgedrag’, net als bijvoorbeeld rijden onder invloed van drank en drugs.

Ook de nieuwe minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat noemt het appen achter stuur een ‘grote zorg’. “Dagelijks zien we de slingerende fietsers en automobilisten en het doel is duidelijk: het aantal verkeersslachtoffers moet omlaag”, aldus Nieuwenhuizen.

Lees ook:

• OM wil duidelijkheid over regels telefoongebruik in auto
• Telefoongebruik kost Engelse rijinstructeur wél fikse boete
• Rechtbank: bedienen smartphone in houder tijdens rijden strafbaar

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Wed, 06 Dec 2017 14:53:49 +0000

Read More

Zeker zestig procent van de afgegeven rijbewijzen in Marokko voldoet niet aan wettelijke eisen. Dat stelt de Marokkaanse staatssecretaris van Transport, Najib Boulif. Volgens hem hebben tal van bestuurders het rijbewijs gekregen terwijl ze niet over de juiste vaardigheden beschikken.

Boulif trekt trekt deze conclusie na het bezoeken van een aantal Marokkaanse examencentra, meldt de website nieuws.marokko.nl. Eerder deze maand kondigde Boulif aan dat er strengere regels voor het examen ingevoerd worden. In Marokko is het nog steeds mogelijk een rijbewijs te kopen, bleek uit onderzoek van het ministerie. Examinatoren en rijscholen zijn al voor 200 dirham (18 euro) om te kopen.

Geen geloofwaardigheid

De staatssecretaris kwam een concreet voorval tegen tijdens zijn bezoek aan de examencentra. Zo waren er twee rijscholen die 700 leerlingen aan een rijbewijs hadden geholpen, terwijl deze kandidaten nooit zijn opgegaan voor het praktijkexamen. “Het rijbewijs dat aan hen is afgegeven heeft totaal geen geloofwaardigheid”, Aldus Boulif.

De manager van het examencentrum is inmiddels ontslagen van zijn functie. Wat het ministerie gaat doen tegen deze fraudezaken is nog niet bekend. Het Marokkaanse ministerie van Transport is inmiddels een onderzoek gestart naar andere fraudezaken in de sector.

Maatregelen

Tijdens een persconferentie op 8 november maakte de staatssecretaris van Transport bekend dat de regels omtrent het halen van het rijbewijs worden aangescherpt. Dit initiatief moet zorgen voor minder verkeersongevallen.

Ten eerste gaat de slagingsnorm van het theorie-examen gaat omhoog. Daarnaast wordt het tijdsbestek om het rijbewijs te halen langer. Ook gaan de prijzen die gelden voor het theorie- en praktijkexamen omhoog.

Het Marokkaanse rijbewijs is in Nederland niet geschikt voor inwisseling. Mensen met een Marokkaans rijbewijs moeten in Nederland (opnieuw) examen doen bij het CBR. Nederland heeft geen overeenkomst afgesloten met de Marokko voor het inwisselen van rijbewijzen.

Lees ook: Ook Engels examen tot rijinstructeur aangepakt

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Wed, 06 Dec 2017 09:09:03 +0000

Read More

Een rijinstructeur en zijn leerling zijn woensdagavond omgekomen bij een ernstig ongeval op de E34 bij Antwerpen. De lesauto sloot net aan in de staart van een grote file toen een Nederlandse vrachtauto op hen inreed. De 51-jarige instructeur uit Gent en de 18-jarige leerlinge uit Sint-Niklaas waren op slag dood.

Het ongeval gebeurde rond 19.30 uur. De lesauto kwam tussen de Nederlandse vrachtwagen en een voorliggende truck terecht. De leerling zat op het moment van het ongeval achter het stuur. Hulpdiensten hebben de twee slachtoffers nog proberen te reanimeren, maar zonder resultaat. In totaal waren vier vrachtauto’s en twee personenauto’s betrokken bij het ongeval.

‘Kon niet meer ontwijken’

Het rijbewijs van de Nederlandse chauffeur werd voor 15 dagen ingetrokken. Ook werd duidelijk dat de man niet had gedronken. De chauffeur was in shock: “Ik heb wellicht even niet goed opgelet. Plots zag ik een auto voor mij opdoemen”, vertelde de aangeslagen chauffeur tegenover HLN. “Ik kon die auto niet meer ontwijken.”

Een vrachtwagen verloor dinsdagavond op de Antwerpse ring richting Nederland een lading vloeibare siliconen. Twee rijstroken waren sindsdien volledig versperd door het incident. De brandweer had een dag en een nacht nodig om het wegdek schoon te maken. De verkeerschaos staat in België sindsdien bekend als ‘siliconenfile’.

Lees ook: Rijinstructeur na treinbotsing: ‘Door mijn ingrijpen hebben we het overleefd’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 24 Nov 2017 10:17:17 +0000

Read More

De wintermaanden zijn aangebroken. In deze donkere tijden van het jaar is een aangepaste rijstijl gewenst. Ondanks dat weggebruikers heel het jaar door goed op moeten letten, behoeft de wintertijd vaak extra oplettendheid.

Zodra het donkerder wordt, neemt het aantal ongevallen toe – helemaal als de duisternis gepaard gaat met slecht weer. Dit blijkt uit een analyse van het STAR-initiatief (Smart Traffic Accident Reporting). RijschoolPro geeft zes tips waar weggebruikers op letten als zij de weg op gaan:

Tip 1: Houd afstand

In de wintermaanden is er grotere kans op gladheid. Een glad wegdek maakt de remweg langer, een goede volgafstand is dus belangrijk. Het makkelijkste hulpmiddel voor tijdens het rijden is de 2 seconden-regel. Daarbij kijk je wanneer het voertuig voor je een bepaald punt passeert en tel je de tijd die verstrijkt totdat jij dat punt passeert. Voor een veilige afstand moet er minstens twee seconden tussen zitten, en in sommige gevallen zelfs meer.

Tip 2: Wees zichtbaar

Goede verlichting is van groot belang. Niet alleen om goed zicht te hebben, maar vooral ook om goed gezien te worden. Het dimlicht is niet altijd ingeschakeld tijdens mist bij de automatische lichtstand. Zet bij twijfel het dimlicht aan, op advies van deze politieagent:

Twitterlink

Tip 3: Gecontroleerd wegrijden

Het is belangrijk dat het gaspedaal gecontroleerd wordt gebruikt. Te snel optrekken kan leiden tot glijpartijen. Met slippende banden heeft een bestuurder geen controle over het voertuig. In sommige gevallen kan het voertuig zich zelfs ingraven in de sneeuw. Bestuurders moeten naast het gecontroleerd indrukken van het gaspedaal ook de koppeling rustig op laten komen. Het is belangrijk dat deze twee handelingen geleidelijk gebeuren.

Tip 4: Banden

Sinds 1 november geldt de winterbandenregeling bij het CBR. Examenauto’s op zomerbanden worden dan ongeschikt verklaard bij winterse omstandigheden. Bestuurders in Nederland zijn, in tegenstelling tot Duitsland, niet verplicht op winterbanden te rijden in de wintermaanden. ANWB adviseert de Nederlandse automobilist dit echter wel te doen, omdat dit de remweg verkleint.

Vierseizoenenbanden die de letters M en S en het symbool van een sneeuwvlokje bevatting voldoen ook aan de eisen van een degelijke winterband.

Tip 5: Remmen

Ook niet geheel onbelangrijk: goed gebruik van de remmen. Ook al hebben winterbanden in de winterperiode relatief een kortere remweg, door gladheid kan dit zomaar worden opgeheven. Houdt de snelheid goed in de gaten en begin op tijd met remmen. Moet je een noodstop maken, zorg dan dat het antiblokkeersysteem (ABS) goed werkt. Als de ABS werkt zorgt dit systeem dat het voertuig bestuurbaar is tijdens een ongecontroleerde remming. Veel moderne auto’s hebben ABS. Wanneer de auto begint te glijden, hou dan de rem volledig ingetrapt. Als de auto niet beschikt over ABS, dan is pompend remmen raadzaam.

Wanneer de bestuurder de auto wil parkeren, dan kan deze het beste geen (elektrische) handrem gebruiken: de remblokken kunnen namelijk vastvriezen aan de schijf. De auto in de versnelling zetten is daarom geadviseerd.

Tip 6: Let op zwakke weggebruikers

In de winterperiode zijn voetgangers volgens STAR vier tot vijf keer vaker betrokken bij een verkeersongeval dan in het voorjaar en zomer. Ook fietsers hebben een grotere kans om bij een ongeval betrokken te raken. Belangrijk is dat deze weggebruikers goed zichtbaar de weg op gaan. Automobilisten moeten op hun beurt rekening houden met de risico’s van de zwakkere weggebruikers.

Lees ook: Winterbandenregeling examenvoertuigen 1 november van kracht

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Wed, 29 Nov 2017 14:12:47 +0000

Read More

50Plus pleit voor strengere eisen voor scootmobielrijders. Tweede Kamerlid Corrie den Brenk stelt een verplichte scootmobielcursus voor waarbij een certificaat wordt toegekend. Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat moet beslissen of een verplichte cursus daadwerkelijk wordt ingevoerd.

In 2016 kwamen er volgens Centraal Bureau voor de Statistiek 38 bestuurders van een scootmobiel om in het verkeer. In 2030 zullen er naar verwachting 600.000 scootmobielen zijn, twee keer zoveel als nu. Momenteel worden scootmobielrijders nergens op getoetst. “Iemand steekt de sleutel erin en mag vertrekken”, aldus een woordvoerder van 50Plus.

Voorstel

De komende jaren wordt het aantal ongevallen met scootmobielen alleen nog maar groter. Specifieke aandacht is volgens Van Brenk niet alleen bevorderlijk voor scootmobielrijders, maar ook voor andere weggebruikers. “Eisen stellen is niet alleen in het belang van de bestuurder zelf, maar ook van andere verkeersdeelnemers.”

De kosten voor het certificaat moeten geschaard worden onder de Wet Maatschappelijke ondersteuning (WMO). WMO biedt mensen ondersteuning die niet op eigen kracht zelfredzaam zijn. Scootmobielen worden toegewezen door gemeenten. Het ministerie heeft wel een handleiding scootmobielgebruik aan gemeenten ter beschikking gesteld, maar dit vindt 50plus te vrijblijvend.

Onderzoek

Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) startte in 2015 een diepteonderzoek rondom scootmobielrijders. In het onderzoek wordt gekeken naar de oorzaken van ongevallen waarbij scootmobielen betrokken zijn. SWOV werkt voor het onderzoek samen met de politie en Regio Haaglanden.

Omdat het onderzoek nog loopt, kan een woordvoerder van SWOV hier nog niet inhoudelijk op ingaan. Hij laat weten dat er nog geen conclusies getrokken zijn. In 2018 hoopt SWOV het onderzoek af te ronden.

Update
Minister Cora van Nieuwenhuizen laat in een reactie weten dat er geen zwaardere eisen gesteld worden aan gebruikers van scootmobielen. Volgens de minister zou dit een “te hoge drempel zijn voor mensen voor wie dit soort voertuigen een laatste mogelijkheid is om zelf actief mobiel te blijven”.

Lees ook:

• Lichte groei aantal verkeersdoden
• BROEM stopt: rijtesten te kostbaar en achterhaald
• Helft slachtoffers scootmobielongeluk volgde geen training

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Wed, 29 Nov 2017 10:42:47 +0000

Read More