Nieuws

De rijschoolbranche is deze week twee keer onderwerp van gesprek in de Tweede Kamer. Dinsdag 25 september wordt het functioneren van het CBR besproken door de commissie Infrastructuur en Waterstaat. Maar het belangrijkste staat voor donderdag 27 september op de agenda: dan wordt de WRM  plenair behandeld. 

Na talloze malen te zijn uitgesteld, lijkt het donderdag eindelijk te gebeuren: de politiek gaat spreken over de Wet Rijonderricht Motorrijtuigen (WRM). Dat debat gaat plenair plaatsvinden. De politieke partijen SP, D66, PvdA, VVD, PVV en CDA hebben hiervoor spreektijd aangevraagd. Het debat begint om 10.15 uur en is live te volgen via de website van de Tweede Kamer.

Evaluatie CBR

Dinsdagavond vanaf 18.00 u bespreekt de Tweede Kamer-commissie Infrastructuur en Waterstaat het functioneren van het CBR. Aanleiding is de vijfjaarlijkse evaluatie van het CBR dat onlangs is gepubliceerd. Een van de uitkomsten was dat het CBR zich naar verhouding veel bezighoudt met de primaire taken en te weinig met innovatie. Daarnaast moet het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat meer de regie op zich nemen als beleidsverantwoordelijke én eigenaar van het CBR.

Daarnaast staan de wachttijden bij het CBR voor de praktijkexamens en de gezondheisverklaringen op de agenda. CBR-directeur Petra Delsing heeft eerder een brief gestuurd aan het ministerie met de maatregelen die de organisatie neemt om de wachttijden aan te pakken. De brief is onderdeel van het debat. Ook deze vergadering is dinsdagavond live te volgen.

Lees ook: 

• CBR wordt strenger: examens vaker afgebroken bij gevaar
• Evaluatie CBR: wel visie op innovatie maar uitvoering blijft achter
• Tweede Kamer debatteert na zomer over WRM: stand van zaken

Met prachtig weer en bijna duizend registraties was de Nationale Rijschooldag een succes. Bij Autotron konden bezoekers zo’n honderd auto’s en motoren testen, een beurs bezoeken, workshops bijwonen en deelnemen aan het congres. De dag nog eens terugkijken of ben je benieuwd hoe het geweest is? Bekijk dan onderstaand fotoalbum en de video.

Bekijk hier het fotoalbum van de Nationale Rijschooldag.

Bekijk de video:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 21 Sep 2018 10:27:12 +0000

Read More

De LBKR houdt donderdag 11 oktober een vervolgbijeenkomst over het broodfonds voor rijschoolhouders. Na afloop van de bijeenkomst wordt er daadwerkelijk overgegaan tot het oprichten van een broodfonds, laat de beroepsgroep weten. 

Op de bijeenkomst wordt het reglement besproken die de basis van het broodfonds gaat vormen. Ook zal dan de naam van de groep en het bestuur worden gekozen.

Broodfonds

Bij een broodfonds verenigen ondernemers zich in een groep, variërend van dertig tot vijftig leden, die allemaal een maandelijks bedrag inleggen. Raakt een van de ondernemers arbeidsongeschikt dan krijgt hij of zij een bedrag van dit fonds uitgekeerd.

Wie zich aansluit, stort elke maand geld op zijn of haar persoonlijke broodfondsrekening. Dit geld blijft na aftrek van contributie en schenkingen van hem of haar. Wie uit het broodfonds stapt, kan het saldo weer meenemen. Deelnemers kunnen op vaste momenten per jaar in- of uitstappen.

Aanmelden

De bijeenkomst vindt ’s avonds plaats om 19.00 uur in Wijkcentrum De Groene Hoven, Koninginnelaan 280 in Apeldoorn. Aanmelden voor deze avond kan via [email protected] met daarbij vermeld de rijschoolgegevens en naam van de broodfondsondernemer(s). De kosten van de avond bedragen 10 euro per persoon.

Lees ook: LBKR houdt informatieavond over broodfonds

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 21 Sep 2018 10:18:41 +0000

Read More

Dat de automaatcode moet worden afgeschaft, is voor de rijschoolbranche een uitgemaakte zaak. Het invoeren van één rijbewijs voor zowel automaat- als schakelauto’s zal een belangrijke stimulans zijn voor het milieu én de verkeersveiligheid. Dat was dinsdag een van de belangrijke conclusies tijdens het Nationaal Rijschool Congres, onderdeel van de Nationale Rijschooldag bij Autotron in Rosmalen.

Aan de hand stellingen gingen vier sprekers met elkaar en met het publiek in discussie. Het panel bestond uit Wilbert van Beersum, (rijinstructeursopleiding VRO), Chris Verstappen (uitgever Verjo), Harold Bekhuis (manager rijvaardigheid CBR) en Ernest Alvares (Veronica Verkeersschool). Zowel leden van het panel als het publiek waren ervan overtuigd dat de code momenteel een drempel is op weg naar schonere voertuigen en hogere verkeersveiligheid. Het is nu alleen nog wachten op nieuwe wetgeving.

Beperking

“Vroeger was automaat rijden iets voor oude mensen. Dat imago is aan het verdwijnen”, ziet Wilbert van Beersum. “Automaat rijden is gewoon een stuk veiliger: beide handen aan het stuur. Ik hoef het niet uit te leggen: veel rijschoolhouders rijden met het lessen in een schakelauto en privé in een automaat. Dus we willen het eigenlijk wel, maar de mogelijkheden zijn er niet. Ik zou ook graag elektrisch willen rijden met mijn lesauto’s, maar dat kan niet, omdat ik met een beperking zit. Dat moet worden losgelaten.”

Als het dan zover is, moet er volgens Van Beersum nog goed worden nagedacht hoe er wordt omgegaan met kandidaten die met een automaat examen hebben afgelegd maar in een schakelauto willen rijden. “Toch denk ik dat we daar geen probleem van moeten maken. Tegenwoordig is de techniek van het schakelen veel soepeler, dat is niet meer te vergelijken met vroeger. Dat kan men of via een rijschool, of via een andere bestuurder aanleren.”

Automaat wordt de standaard

Chris Verstappen is het eens met Van Beersum, maar denkt wel dat de overheid al veel te laat is met deze maatregel. “Per 1 september is er veel veranderd in de autoindustrie. Iedereen die de komende jaren een auto gaat kopen, zal dit gaan meemaken. De standaardauto zal automaat zijn; voor een schakelbak ga je fors meer betalen. Auto’s boven de 20.000 euro: ik vind het knap als je daarvoor nog een schakelvariant kunt vinden. De overheid moet veel actiever zijn, ook met het plaatsen van laadpalen.”

De automaatauto is voor Ernest Alvares naar eigen zeggen ‘geen issue’. Hij heeft vijf elektrische lesauto’s in het bedrijf. “Ik heb me ooit afgevraagd: hoeveel leerlingen zakken op het koppelen-schakelen? Vrijwel niemand. Daarom laat ik de leerlingen de eerste tien lessen in een elektrische auto rijden. Tja, het is dat het CBR nog een beetje ‘old school’ denkt en weigert een laadpaal te plaatsen. Als dit niet gefaciliteerd wordt, worden ook de kleinere rijscholen die een tweedehands elektrische auto willen aanschaffen niet geholpen. Het CBR heeft als zelfstandig bestuursorgaan een voorbeeldfunctie.”

Old school

“Ik denk niet dat we ‘old school’ zijn”, reageert Harold Bekhuis namens het CBR. “Wel hebben we te maken met de huidige praktijk: er zijn nog weinig elektrische lesauto’s. Ik kan niet bepalen of de automaatcode wel of niet moet worden afgeschaft. Wij hebben uit te voeren wat in de wetgeving vermeld staat. Dit komt voort uit de Europese wetgeving. Momenteel is 33 procent van de nieuwe auto’s voorzien van een automaat. Op een bepaald moment zal er een omslagpunt komen waarop de wetgever zal reageren.”

Bekhuis vertelt dat het CBR voortdurend aan het kijken is waar de organisatie kan innoveren. “We doen dit via verschillende trajecten, zoals met universiteiten en hogescholen, maar dit is niet altijd even zichtbaar. Ik denk dat wij samen met de automotive industrie en de rijschoolbranche kunnen kijken hoe wij deze trajecten goed kunnen bewandelen. Hier gaat het ook over ADAS en het Rijbewijs S, voor de zelfrijdende auto.”

Verduurzaming

Als reactie op het ontbreken van laadpalen bij het CBR, stelt Bekhuis een vraag aan het publiek: “Ik ben wel benieuwd hoeveel rijschoolhouders met een elektrische auto naar Rosmalen zijn gekomen?” Niemand steekt zijn hand op. “Wij willen als CBR faciliteren”, vervolgt Bekhuis. “Op het moment dat er behoefte aan is, gaan we dat uiteraard regelen. Vergroening en verduurzaming is ook voor ons een belangrijk punt.”

Een van de rijschoolhouders in de zaal merkt op dat het afschaffen van de automaatcode een belangrijke stap is naar een beter klimaat. “Ik zou al een paar jaar hybride of elektrisch willen rijden, maar ik kan eigenlijk niet overstappen op elektrisch rijden. Al mijn leerlingen krijgen dan een automaatrijbewijs en worden dan beperkt in hun keuze. Het is voor mij dus nog niet haalbaar, ook al zou ik het graag willen. Ik denk dat door het aanpassen van de wetgeving een heel stuk tegemoet wordt gekomen aan veiligheid én milieubewustheid.”

Lees ook: Drukbezochte én zonnige Nationale Rijschooldag