Verkeerspro

De nieuwe WinterBob-campagne die de Belgische overheid vorige maand lanceerde blijkt succesvol. Van de 24.853 controles bliezen 469 bestuurders boven de wettelijke norm. Het totale aandeel positieve tests daalde daarmee voor het eerst onder de 2 procent. De campagne met de slogan “Nul op, bedankt BOB” loopt nog tot 29 januari.

Het aantal verkeersongevallen waarbij alcohol een rol speelt piekt in de winter, en zeker rond Kerst en de jaarwisseling, zo stelt Smart Traffic Accident Reporting (STAR). In de donkere maanden ligt de kans om betrokken te raken bij een ongeval zelfs 29 procent hoger. Dit komt volgens de onderzoeksorganisatie neer op 45 ongevallen.

Controle

De WinterBob-campagne hanteert een specifieke tactiek. De Belgische politie gaat te werk met onaangekondigde alcoholcontroles. De dienders installeren kleine posten die slechts 45 minuten ter plaatse blijven. Van de 469 betrapte chauffeurs verloor 20 procent het rijbewijs. “Daarmee lijkt de opzet om de zware drinkers eruit te halen te lukken,” aldus de Vlaams-Brabantse politie.

Daarnaast maakt de Bob-campagne de bestuurder attent op het gevaar van alcohol in het verkeer. Bestuurders krijgen na het blazen een Bob-sleutelhanger en deelnemers kunnen een overnachting in een hotel naar keuze winnen.

Weekend zonder alcohol

Aankomend weekeinde gaat het ‘weekend zonder alcohol’ van start. Van 13 tot 16 januari wordt uitgebreid gecontroleerd. Dit initiatief slaat op ‘Dry Januari’, waarin duizenden Nederlanders een maand lang geen alcohol drinken.

Ook nieuw is de ‘Bob-weekwedstrijd’. Deelnemers kunnen met deze actie hun favoriete Bob nomineren via bedanktbob.be.

Lees ook:

• Resultaat campagne rijbewijstips: ‘Leerlingen stellen gerichte vragen’
• Cannabisgebruiker in verkeer steeds vaker betrapt in België

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Wed, 10 Jan 2018 12:25:39 +0000

Read More

Een 46-jarige rijinstructeur hangt een voorwaardelijke gevangenisstraf van drie maanden en een taakstraf van 120 uur boven het hoofd. Hij zou in juni 2017 een minderjarige leerlinge hebben betast en gekust. Die straf eiste de Officier van Justitie (OvJ) afgelopen dinsdag in de rechtszaak tegen de verdachte. Het voorval vond plaats op de parkeerplaats van het CBR in Leeuwarden toen het meisje het inparkeren oefende. De rechter doet op 23 januari uitspraak.

De situatie escaleerde toen het meisje op aanraden van de rijinstructeur extra lessen nam om ‘bijzondere verrichtingen te oefenen’, zo stelt de Leeuwarder Courant. “We kwamen ineens dicht met de hoofden bij elkaar en begonnen te zoenen”. De rijleraar greep de leerlinge vervolgens bij de borst en schaamstreek.

Toespelingen

De rijinstructeur had in de weken voorafgaand aan het voorval intensief contact met de leerlinge. De rijinstructeur reageert koel en noemt de interactie ‘slechts grappen en grollen’. “Ik pak je gewoon vol op de mond” is een van de toespelingen, en dit is volgens de OvJ nog een van de onschuldigste berichten.

De verdachte heeft spijt, laat hij weten tijdens de behandeling van de zaak. “Ik weet oprecht niet hoe het heeft kunnen gebeuren. Het zal nooit weer gebeuren”. De rijinstructeur wil camera’s in zijn lesauto hangen om het professionele contact te waarborgen. “Alleen liggen die camera’s nog moeilijk vanwege privacy en zo, heb ik me laten vertellen”, aldus de rijinstructeur.

Uitspraak

De rechtbank in Leeuwarden doet op 23 januari uitspraak in de zaak. De OvJ eist een taakstraf van 120 uur, een voorwaardelijke gevangenisstraf van drie maanden, en een meldplicht bij de reclassering en ambulante begeleiding.

De advocaat van de verdachte heeft de rechtbank gevraagd rekening te houden met de Verklaring omtrent Gedrag, die de verdachte nodig heeft om zijn beroep uit te blijven oefenen. Of de rechter daarin meegaat is de vraag. Het slachtoffer gaf aan: “Ik heb aangifte gedaan zodat de man niet meer slachtoffers maakt.” De OvJ noemt het ‘misbruik van gezag’, en stelt dat de verdachte de leraar-leerling-verhouding niet had mogen misbruiken.

Lees ook:

• Whatsapp frauderende examinator: ‘Bedankt voor de samenwerking’
• Examenkandidaat rent CBR-centrum uit na fraude
• Vier jaar cel voor steekpartij bij theorie-opleider

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Tue, 09 Jan 2018 15:13:40 +0000

Read More

De bestverkochte elektrische auto’s van 2017 in Nederland zijn de Tesla Model S en de Tesla Model X. Dat blijkt uit cijfers van voertuiginformatiebedrijf VWE Automotive. De derde plaats is voor de e-Golf, de elektrische versie van Volkswagens compacte middenklasser. Ten opzichte van het aantal verkochte benzine- en dieselauto’s blijft het aandeel auto’s met elektrische aandrijving overigens wel klein.

In totaal werden er vorig jaar 1.683 exemplaren van de Tesla Model S verkocht in Nederland. Daarmee is de volledig elektrische sedan van de Amerikaanse fabrikant de populairste ev van het moment. De Tesla Model X volgt op de tweede plaats; in 2017 werden er 1.043 op kenteken gezet. Het bedrijf van topman Elon Musk is hiermee op het gebied van elektrische auto’s op dit moment koploper in Nederland. Beide modellen kunnen met een volle batterij zo’n vierhonderd kilometer vooruit.

Na de twee Tesla’s volgt Volkswagen met de elektrische uitvoering van de Golf. Daarvan werden er 895 verkocht. De Hyundai Ioniq volgt met 883 registraties. BMW verkocht 785 exemplaren van de compacte i3, achternagezeten door de Renault Zoe (650). De Nissan Leaf verliet 512 keer de showroom. De Opel Ampera-e (179), de elektrische versie van de Kia Soul (74) en de Volkswagen e-Up (71) zijn de overige modellen in de toptien.

Renault Clio

Ten opzichte van het totaal aantal verkochte auto’s blijft het aandeel elektrische modellen relatief klein. Auto’s met een benzine- of een dieselmotor voeren de lijst aan. Uit een prognose van Bovag en RAI Vereniging blijkt dat er in 2017 414.538 nieuwe auto’s geregistreerd zijn, wat neerkomt op een stijging van 8,4 procent ten opzichte van 2016. De Renault Clio is koploper met 11.780 verkochte auto’s, gevolgd door de Volkswagen Golf (11.146) en Volkswagen Up (10.851).

Lees ook:

• De automaat als barrière voor elektrische lesauto’s
• ‘Elektrisch rijden is nu echt mogelijk voor rijscholen’
• Aantal elektrische auto’s in Nederland fors gestegen

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Wed, 03 Jan 2018 11:45:04 +0000

Read More

Werken aan een gezonde branche. Een mooi streven, maar hier is wel veel tijd en energie voor nodig. Op verzoek van RijschoolPro schreef Ruud Rutten vanuit zijn FAM-voorzitterschap een nieuwjaarscolumn. Over passie, respect en samenwerking. 

COLUMN – Mijn eerste column van het nieuwe jaar wil ik graag wijden aan de drive die iemand moet hebben om bestuurder te worden van een belangenorganisatie. Ik las voor de feestdagen de column van Peter van Neck. Peter die na vele jaren afscheid neemt als voorzitter van de VRB.

Respect, denk ik dan. Groot respect voor iemand met zo’n drive op zijn leeftijd. Vele uren, vele vergaderingen hebben wij samen doorgebracht. Lief en leed gedeeld maar altijd was Peter er weer bij. Daar waar iedereen gewoon doorgaat om zijn bedrijfje draaiende te houden reden Peter en vele anderen het land door om iets te bereiken voor onze branche.

Dit noem ik nou drive hebben. Dit is passie voor de branche.

Chapeau Peter, ik weet hoe moeilijk het af en toe geweest is. Zonder in detail te treden weet ik wat er af en toe door jou heen ging. Verdriet, pijn, machteloosheid. Maar doorgaan en genieten van de succesjes. Na een lange dag vergaderen zei ik vaak: ‘Peter zullen we nog een bakkie doen?’. ‘Nee Ruud, ik moet gaan rijden want ik heb straks nog twee uur rijles staan’. Dit noem ik nou drive hebben. Dit is passie voor de branche. En dat is wat de gezamenlijke brancheorganisaties momenteel doen.

Dit kost tijd, heel veel tijd. En dit kost energie, heel veel energie. Maar toch blijven wij doorgaan. Waarom? Omdat wij elkaar gevonden hebben. Omdat wij het samen doen. En omdat wij resultaat zien. Resultaat in de samenwerking. Ondanks dat wij soms andere belangen hebben vanwege de structuur van ieders club. Ook wij voelen het respect groeien. Respect van onze samenwerkingspartners zoals het CBR, CCV, IBKI, ministerie enzovoort, maar ook van onze leden. En zelfs van de niet-leden maar goed willende opleiders in het land voelen wij de waardering stijgen. Waarom? Omdat deze bestuurders zich inzetten voor de branche.

Geloof mij, dit is een gevecht.

En niet alleen maar voor hun eigen cluppie maar voor het totaal. Er wordt enorm veel energie gestoken om samen met bovengenoemde partijen tot een gelijk speelveld te komen. Om het eenieder die goed bezig is met zijn vak makkelijker te maken en beter te belonen. Geloof mij, dit is een gevecht. Een gevecht van twee stappen vooruit en weer een terug.

Op het moment dat ik dit schrijf is het jaar 2018 nog kakelvers. Ik realiseer me dat ik dit jaar 40 jaar in dit mooie vak zit. 40 jaar verkeersveiligheid. Dit heeft ook van mij veel gevergd. Want ook ik moet het hebben van mijn passie voor deze mooie branche. Passie, enthousiasme, geloof en vertrouwen in elkaar. Ook ik geniet nog steeds van de kleine dingen binnen mijn bedrijf en de branche.

Maar wat zou ik genieten als we in mijn 40ste jaar in deze branche eindelijk een groot succes konden boeken voor ons allen. Wat zou ik genieten als we het glas konden heffen met alle bovengenoemde partijen en met U Allen op een gezonde branche. Een branche waar we trots op mogen zijn. En een branche waar iedereen krijgt wat hem toekomt.

Ik hoop dat ik dan nog een keer met Peter het glas mag heffen. Hij verdient het.

Ruud Rutten, voorzitter brancheorganisatie FAM

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 03 Jan 2018 10:52:37 +0000

Read More

Een hoogzwangere vrouw is vrijdagmiddag tijdens een rijles in het Belgische Luik te water geraakt en vermoedelijk verdronken. Dat meldt De Standaard. Het fatale incident gebeurde toen de vrouw een bijzondere manoeuvre uitvoerde en te water raakte. De vrouw werd begeleid door haar echtgenoot. Haar partner werd met onderkoelingsverschijnselen uit het water gehaald en naar het ziekenhuis gebracht. De vrouw is vooralsnog spoorloos.

Het lichaam van de vrouw is vermoedelijk meegesleurd door de stroming. Volgens getuigen versnelde de auto plotseling. De Belgische autoriteiten gaan er dan ook vanuit dat de vrouw in plaats van de rem het gaspedaal indrukte. Hierdoor belandde de auto in de Maas in Luik.

Voorlopig rijbewijs

In België moet een kandidaat-bestuurder negen maanden rijden met een voorlopig rijbewijs voordat het praktisch examen afgelegd kan worden. De vrouw, die hoogzwanger was en binnen enkele dagen zou bevallen, was in het bezit van zo’n voorlopig rijbewijs. Met dit voorlopige rijbewijs mag alleen gereden worden als er een begeleider aanwezig is. Haar echtgenoot was in dit geval begeleider.

‘Een jogger riep me omdat hij een lichaam in de rivier had zien liggen’, vertelt een getuige aan De Standaard. Vervolgens haalde de hardloper het slachtoffer, een man, uit het water met behulp van een tak. ‘Hij was bewusteloos, maar werd wakker na enkele klapjes op zijn gezicht. Een ambulancier vertelde me later dat zijn lichaamstemperatuur amper 28 graden bedroeg.’

Duikers zochten vrijdag meer dan een uur naar het lichaam van de vrouw, maar zonder succes. Het lichaam van de vrouw is nog niet terecht.

Lees ook:

• Chauffeur rijdt in op file: rijinstructeur en leerling omgekomen
• ‘Chaos rijopleiding Vlaanderen nog nooit zo groot geweest’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Tue, 02 Jan 2018 10:34:02 +0000

Read More

Het aanschaffen van een nieuwe lesauto is een kostbare aangelegenheid. Rijschoolhouders kunnen er ook voor kiezen om het geld in de portemonnee te houden en voor een leaseconstructie te gaan. Dat levert volgens rijschoolhouder Richard van Turnhout flink wat voordelen op.

Van Turnhout noemt direct een aantal pluspunten. Als rijschoolhouder hoeft je niet meer na te denken over periodiek onderhoud en het omwisselen van zomer- en winterbanden. Ook staat er gelijk een nieuwe auto klaar als er iets mankeert aan de huidige lesauto. “Dat is allemaal tijd die je beter kunt steken in hetgeen waarvoor je passie hebt, namelijk lesgeven”, aldus de rijschoolhouder.

Makkelijke keuze

Samen met zijn vrouw Avalon Thenu richtte Van Turnhout in 2013 Rijschool Avalon op. De rijschooleigenaar is al instructeur sinds 2004, de eerste jaren in loondienst. “Mijn vrouw en ik werkten allebei bij een rijschool. In de loop van de jaren kregen we eigen ideeën over hoe we bepaalde zaken binnen een rijschool wilden aanpakken. Wij zagen verbeterpunten, zeker op het gebied van klantencontact”, vertelt Van Turnhout. “Dat is dan ook waar Rijschool Avalon voor staat: goede service en een rijopleiding op maat.”

Al direct bij het opstarten van de rijschool gaat van Turnhout de samenwerking met Lesautolease/Lesautoverhuur.nl aan. Dit was volgens de rijschoolhouder een gemakkelijke keuze. “Stefan van der Sanden, directeur van de lease-organisatie, dacht vanaf het eerste moment met ons mee. In eerste instantie kozen we voor een shortlease met weinig risico. Vervolgens kwam alles in een stroomversnelling.”

‘Alles erop en eraan’

In de tussentijd groeide de rijschool uit tot zeven lesauto’s, waarvan vijf leaseauto’s. Alle leerlingen die les krijgen in een handgeschakelde auto rijden bij Rijschool Avalon in een Opel Corsa. “Een hele fijne auto, met alles erop en eraan,” aldus van Turnhout. Momenteel heeft de rijschoolhouder driejarige leasecontracten. Elke drie jaar wordt de auto in kwestie vervangen, en daardoor blijft het wagenpark naar eigen zeggen up-to-date.

Van Turnhout benadrukt het voordeel van deze constructie. “Onze lesauto’s rijden zeker 65.000 kilometer per jaar. Met een driejarig leasecontract wordt de auto om de drie jaar vervangen en heb je nooit het probleem dat je in een verouderde auto rijdt. Het scheelt een hoop tijd en stress.”

Bij de andere twee auto’s maakt de ondernemer geen gebruik van een leasecontract. Dit is een bewuste keuze geweest, laat hij weten. “Dit zijn twee lesauto’s met een automatische versnellingsbak. We maken minder kilometers met die auto’s, en daarom is het gunstiger om deze zelf aan te schaffen.” De rijschoolhouder lacht. “Ook dit heb ik op aanraden van Stefan gedaan. Zoals ik al zei, ze denken altijd met ons mee. Ook al hebben zij misschien meer baat bij leasecontracten.”

Vervangende auto in nood

“Twee weken geleden had één van onze auto’s problemen met de versnellingsbak. Ik reed naar Schijndel, waar Lesautolease is gevestigd, en ik kreeg gelijk een vervangende auto.” Lesautolease beschikt ook over een schadeherstelbedrijf. Daardoor kunnen auto’s snel gerepareerd worden. Ook is het mogelijk dat het bedrijf een een vervangende lesauto komt brengen en de andere auto meeneemt naar Schijndel voor reparatie. 

Van Turnhout kan inmiddels zijn eigen auto weer inzetten voor de rijlessen. Daarnaast benadrukt hij dat de vervangende auto nooit problemen met de leerlingen oplevert. “Als een leerling vlak voor het examen in een nieuwe auto rijdt, is dat spannend. Mocht de leerling zakken, dan heb jij het als rijschoolhouder gedaan. De vervangende auto is bijna altijd dezelfde Opel Corsa, dat scheelt enorm. Sowieso is het altijd een vergelijkbaar model.”

De rijschoolhouder is positief over het partnerschap met Lesautolease: “Wij zijn heel tevreden over de samenwerking. Er wordt ons zo veel uit handen genomen. We zijn er zeker van dat het wagenpark altijd honderd procent in orde is. En mocht er toch eens iets zijn, dan is het met een belletje zo opgelost.”

Lees ook: ‘Lesauto huren is ook voor startende ondernemers een slimme oplossing’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Tue, 02 Jan 2018 09:14:02 +0000

Read More

Het CBR heeft een video gemaakt met daarin de nieuwste vraagvormen in het theorie-examen. Ook de single-sleepvraag en de hotspotvraag komen er in voor: de nieuwe vraagvormen die vanaf 2 januari onderdeel zijn van het examen. 

Bij de hotspotvraag geeft de kandidaat antwoord op een examenvraag door een afbeelding aan te tikken. Bij de single-sleepvraag sleept de kandidaat een vinkje naar het juiste antwoord in een afbeelding. De hotspotvraag en de single-sleepvraag komen volgend jaar voor in het theorie-examen auto, motor en bromfiets. Sinds begin 2017 komen kandidaten de sleepvraag tegen in het examen.

Minder tekst nodig

Het theorie-examen blijft continu in ontwikkeling.  De afgelopen jaren zijn meer dan 2.500 vragen toegevoegd aan de vragenbank. In totaal bestaan er meer dan 5.000 vragen. Naast het uitbreiden van de databank, verandert ook de manier van vragen stellen. Zo werkt het CBR steeds minder met tekst.

Het grote voordeel van deze nieuwe vraagvormen is volgens het CBR dat er minder tekst nodig is om een vraag te stellen. ‘Dat is prettig voor al onze kandidaten’. Gemiddeld slaagt 42,7 procent voor het theorie-examen voor de auto.

De eerste vraag uit het theorie-examen in deze video is een hotspotvraag, de tweede een single-sleepvraag:

Lees ook:

• Twee nieuwe vraagvormen in het theorie-examen vanaf januari 2018
• CBR verbetert onderdeel gevaarherkenning theorie-examen

Bestuurders kunnen alleen veilig automatisch in een peloton rijden als ze helemaal geen rijverantwoordelijkheden hebben. Een andere optie is dat er een systeem komt dat de bestuurder constant monitort en ingrijpt wanneer zijn of haar aandacht verslapt. Dat concludeert promovendus Daniël Heikoop in zijn proefschrift, dat hij onlangs verdedigde op de TU Delft.

Energieverbruik verminderen, de kans op files verkleinen; de verwachte voordelen van auto’s die automatisch in colonne rijden, ook wel platooning genoemd, zijn groot. Er wordt veel mee geëxperimenteerd. Zo komt er een groot experiment in de regio Rotterdam. Vanuit de haven moeten in 2020 dagelijks honderd platoons gaan rijden, wat neerkomt op ongeveer vijfhonderd vrachtwagens die via wifi en mobiel netwerk met elkaar zijn verbonden.

Reactietijd

Een van de onderwerpen waar nog over nagedacht moet worden, is de rol van de bestuurder. Want moet hij of zij altijd kunnen ingrijpen als dat nodig is? Of moet hij of zij blind kunnen vertrouwen op het systeem? Belangrijk om te beseffen: de afstand in tijd tussen de auto’s bij platooning ligt onder de menselijke reactietijd van ongeveer 0,3 seconden.

Over dit dilemma gaat het proefschrift Driver Psychology during Automated Platooning van Daniël Heikoop, promovendus op de faculteit Transport and Planning op de TU Delft. Hierin onderzoekt hij de effecten van platooning op de psyche van de bestuurder. Hij dook diep in de literatuur over die menselijke psyche en deed drie experimenten.

Hierin keek hij onder andere hoe goed bestuurders zijn in het uitvoeren van een detectivetaak en wat de invloed op hen is is van het steeds waakzaam en gefocust blijven. Hij gebruikte zowel simulatie-opstellingen als echte auto’s met automatische piloot-functie.

Waakzaam blijven

Hij concludeert dat bestuurders zo’n dertig tot veertig minuten waakzaam blijven als ze in zo’n peloton rijden. 100 procent waakzaam zijn ze overigens niet, benadrukt hij, maar dat kan volgens hem ook niet.

Verder zag hij dat waakzaam blijven mentaal belastend en stressvol is voor de bestuurder en er zelfs voor zorgt dat ze irrelevante taken gaan uitvoeren, zoals naar buiten staren of op hun telefoon zitten. Immers: ze hebben geen actieve taak, ze hoeven alleen maar op te letten op in te kunnen grijpen wanneer dat nodig is.

Veilig

Hieruit concludeert Heikoop: automatisch rijden in een peloton is alleen haalbaar en dus veilig is als er een systeem in de auto komt dat de bestuurder constant monitort en ingrijpt als zijn of haar aandacht verslapt. Wordt zo’n systeem niet ontwikkeld, of wordt het te duur om te implementeren, dan kunnen bestuurders beter ontslagen worden van hun rijverantwoordelijkheden in peloton.

Lees ook: Groot experiment met truck platooning vanuit haven Rotterdam

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Fri, 29 Dec 2017 11:29:47 +0000

Read More

Examenkandidaten voor de praktijkexamens auto, motor, bromfiets en auto met aanhangwagen kunnen vanaf mei 2018 bij de nieuwe locatie van het CBR in Zoetermeer terecht. Het gaat om een kantoorpand aan de Zilverstraat. Momenteel vinden er nog verbouwingswerkzaamheden plaats. De exacte openingsdatum volgt binnenkort.

Het nieuwe examencentrum moet de vestiging in Rijswijk ontlasten. Deze locatie is momenteel de grootste in heel Nederland. Jaarlijks worden hier zo’n 35.000 praktijkexamens voor verschillende categorieën afgenomen. De vestiging in Zoetermeer zal ongeveer een kwart van deze examens overnemen.

Wachttijd Rijswijk

De wachttijd voor het eerste praktijkexamen voor het autorijbewijs is van 11 tot 16 december acht weken in Rijswijk. Voor het herexamen bedraagt de wachttijd momenteel zes weken.

De nieuwe locatie ligt op een industrieterrein, op 16 kilometer afstand van het examencentrum in Rijswijk. Met de komst van het examencentrum aan de Zilverstraat in Zoetermeer komt het totaal aantal locaties waar praktijkexamens worden afgenomen van het CBR op 54.

Lees ook: 

• Nieuwe locatie voor CBR Heerlen
• Nader onderzoeken rijvaardigheid voortaan vanuit CBR-examencentra
• Nieuwe locatie voor CBR in Terneuzen

Het CBR maakte onlangs bekend dat het nader onderzoek rijvaardigheid (NO), voorheen het BNOR- of staatsexamen, voortaan vanaf eigen examencentra wordt afgenomen. Vanaf 1 januari 2018 leggen kandidaten het examen niet meer af vanaf externe locaties, zoals hotels. De rijschoolbranche reageerde verdeeld op dit besluit. Welke afwegingen hebben het CBR en de branchevereniging hebben gemaakt om te komen tot deze beslissing?

Het nader onderzoek rijvaardigheid is een speciaal examen voor wie vier keer binnen vijf jaar zakt voor het praktijkexamen in een bepaalde rijbewijscategorie. Bij dit ‘staatsexamen’ krijgt een leerling meer persoonlijke begeleiding en meer tijd. In 2016 gingen 21.964 kandidaten op voor het nader onderzoek rijvaardigheid. Volgend jaar verhuizen al deze examens naar de 53 CBR-examencentra.

‘Zorgvuldig afgestemd’

Het CBR pleit al sinds 2010 voor eigen huisvesting van het nader onderzoek rijvaardigheid. In 2015 startte het CBR een traject tot dit besluit. “De voorbereiding voor dit besluit is uiterst zorgvuldig gedaan”, vertelt een woordvoerder van het CBR. Er is onder andere gesproken met de brancheorganisaties. Daarnaast is er een cijferanalyse gedaan door het CBR. Zo zag het toetsingsorgaan het aantal NO’s met een derde teruglopen en het aantal faalangstexamens stijgen. Ook is er een expertmeeting gehouden en hield het CBR een enquête onder honderd NO-examenkandidaten. Hieruit bleek dat kandidaten het vooral belangrijk vinden dat er rust is tijdens hun examen.

De verhuizing moet leiden tot een betere bediening van de klanten in een professionele omgeving. Kandidaten kunnen op die manier terecht in het gebied waar zij ook hun rijexamens hebben afgelegd. Gespecialiseerde rijvaardigheidsadviseurs blijven het examen afnemen. In totaal heeft het CBR nu 35 examinatoren die een nader onderzoek rijvaardigheid afnemen en daar komen er volgend jaar 15 bij. De NO-examens zullen vanuit de praktijkexamenzaal worden afgenomen en dus niet op een aparte plek binnen het CBR. De aanpak is vergelijkbaar met het faalangstexamen.

Bekenden

De brancheverenigingen hebben met het CBR rond de tafel gezeten en laten aan RijschoolPro weten dit besluit te steunen. “Het CBR heeft dit probleem aangekaart en we zijn hierover in gesprek gegaan”, laat VRB-voorzitter Peter van Neck weten. “Het verhaal is tweeledig. Aan de ene kant zie je dat zo’n locatie soms gunstiger kan zijn, het stelt de leerling op zijn gemak. Maar ik heb ook vaak genoeg situaties meegemaakt waarin het een nadeel was. In een hotel in de eigen omgeving komt zo’n leerling vaak bekenden tegen. Dit is niet bevorderend voor het examen.”

Ook Ruud Rutten van de brancheorganisatie FAM laat weten dat hij zich al ‘jaren stoorde’ aan de ‘onprettige situatie’. Je moet je voorstellen dat je in een Van der Valk Hotel zit, en dan komt er een bekende van de leerling langs. De leerling gaat vervolgens heel nerveus het examen in.” Rutten laat weten volledig achter het besluit te staan.

‘Extra betalen’

Er zijn ook rijinstructeurs die het niet eens zijn met de beslissing. Zo laat een rijinstructeur aan RijschoolPro weten: “Er wordt extra betaald voor het BNOR-examen en de leerlingen hebben daardoor recht op de rust die aan het examen vooraf gaat.“ Volgens een woordvoerder van het CBR heeft de organisatie hier rekening mee gehouden. “Omdat de tijdstippen van de onderzoeken voor het grootste deel afwijken van de overige examens, is er voldoende rust in de zaal.”

Lees ook: Nader onderzoeken rijvaardigheid voortaan vanuit CBR-examencentra

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Mon, 18 Dec 2017 14:24:04 +0000

Read More