BOVAG heeft zich aangesloten bij Franchisenemers Netwerk Nederland. Binnen deze organisatie slaan brancheorganisaties de handen ineen voor franchisenemers om zo de wettelijke verankering van de Nederlandse Franchise Code (NFC) te bewerkstelligen…
Bron: RijschoolVandaag
Publicatie datum: Thu, 11 Jan 2018 09:35:00 +0100
IBKI organiseert op verzoek van rijinstructeurs nogmaals een voorlichtingsdag waarbij het ingaat op de praktische begeleiding en stagebeoordelingen. De voorlichting, beter bekend als ‘IBKI on tour’ vindt vrijdag 23 maart plaats op de IBKI-locatie in Nieuwegein. Rijopleiders en instructeurs kunnen zich aanmelden door een mail te sturen naar IBKI.
Het blijft wat betreft IBKI niet bij deze ene voorlichting. “We zijn het afgelopen jaar al diverse malen bij rijscholen of (instructeurs)verenigingen geweest. Als de behoefte bestaat kan er contact opgenomen worden met IBKI en dan zullen we een bijeenkomst plannen,” aldus Rob Sauvé, WRM-examinator bij IBKI. Tot die tijd wacht IBKI het aantal aanmeldingen voor 23 maart af, en kijkt daarna of er vervolgbijeenkomsten nodig zijn. Daarbij blijft IBKI informatie rechtstreeks delen met de instructeurs.
“IBKI on tour begon ooit omdat IBKI-examinatoren bijna dagelijks te maken kregen met rijinstructeurs die ingestudeerde lessen lieten zien” vertelt Sauvé. “Daarbij zagen we een schrikbeeld bij instructeurs tijdens het afnemen van de praktische bijscholing. ‘IBKI on tour’ moest meer duidelijkheid geven over het beoordelingsprotocol.” Dit is volgens de WRM-examinator goed gelukt. “Maar, als we over een toneelstukje blijven praten, dan zal deze term altijd blijven rondzingen”.
Inmiddels is IBKI meerdere malen bij rijscholen en verenigingen langs geweest. Volgens Sauvé duurt het nog even voordat iedereen bereikt is, maar IBKI is ‘op de goede weg’.
Sauvé stelt dat IBKI tevreden terug mag kijken op ‘IBKI on tour’. De gemoederen kunnen hoog oplopen tijdens de bijeenkomsten. Sauvé merkt dat, hoewel reacties soms heftig zijn, instructeurs blij zijn met de voorlichting. “Als instructeurs eenmaal écht begrijpen wat er op het beoordelingsprotocol staat, merk je ook dat ze waardering hebben voor wat je doet.”
Volgens Sauvé zullen er altijd instructeurs tegen de praktijkbegeleiding blijven. “Desondanks merken wij dat het beeld dat bij de aanwezige instructeurs leefde voor een bijeenkomst, anders was dan na afloop van de bijeenkomst.”
Lees ook:
Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Tue, 30 Jan 2018 11:20:43 +0000
De nieuwe volledig elektrische Nissan Leaf kan bestuurd worden met slechts één pedaal: het zogeheten e-pedaal. Een druk op de knop en de rem blijft zo goed als ongebruikt. Met het e-pedaal kan de bestuurder starten, wegrijden, remmen en stoppen. Daarnaast is het voertuig uitgerust met rij-ondersteunende functies zoals automatisch inparkeren.
Het rempedaal verdwijnt nog niet helemaal uit de auto. “De remmende werking van het e-pedaal is nog te beperkt voor een noodstop”, vertelt ingenieur Simon Mitchell aan AD. Mitchell verwacht dat het rempedaal binnen een aantal jaar compleet uit de wagen verdwenen is. Consumenten kunnen met het e-pedaal wennen aan het systeem, dat volgens Mitchell een tikje anders aanvoelt.
De nieuwe Leaf is volgens Nissan de eerste auto in Nederland die deze technologische ‘hoogstandjes’ bevat. Nissan is niet de enige die dit jaar met het speciale e-pedaal komt, Jaguar en BMW komen later dit jaar ook met deze techniek.
De technologie van de slimme rem bestaat uit Electronic Brakeforce Distribution, Brake Assist, en Hill Assist. Het e-pedaal heeft een snelle respons, iets dat veel voorkomend is bij elektrische auto’s. Daarnaast blijft de Leaf stilstaan op een helling, en het voertuig gaat pas rijden als het e-pedaal wordt ingedrukt. Verder beschikt de vierwieler over zelfrijdende functies zoals Lane Departure Warning, Intelligent Lane Intervention, Traffic Sign Recognition, en Intelligent Emergency Braking.
Het e-pedaal kan volgens Nissan meer energie uit de remkracht winnen. Met een 40 kWh-accu heeft de Leaf een actieradius van 378 kilometer. Het model verschijnt op zijn vroegst volgende maand in de showrooms, en in april worden de eerste orders geleverd. In Nederland zijn er inmiddels 1.800 exemplaren besteld.
Lees ook: Tesla bestverkochte elektrische auto, e-Golf op derde plaats
Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Mon, 29 Jan 2018 15:42:51 +0000
Wat vinden rijschoolhouders belangrijk op het gebied van rijschooladministratie? Softwareleverancier Dation hield een steekproef onder haar eigen klanten. Tijdens een zogeheten Penthouse Party in het kantoor van Dation in Hengelo konden rijschoolhouders waarde toekennen aan projecten en ideeën die hen waardevol en interessant leken.
Tijdens de Penthouse Party praatte Wouter Eijkelenkamp de rijschoolhouders bij over nieuwste functies van Dation. Daarnaast wil de leverancier van rijschoolsoftware graag weten waar behoefte aan is bij haar klanten.
Om hier achter te komen konden de rijschoolhouders op ludieke wijze waarde toekennen aan projecten of ideeën uit de ‘roadmap’ van Dation. Bij binnenkomst kreeg elke rijschool een stapel ‘Dation Dollars’ die zij vervolgens konden toekennen aan de diverse ideeën en projecten die op grote vellen waren uitgewerkt. Ook konden ze in gesprek gaan met een van de programmeurs en het supportteam.
Een van de populairste functies van Dation is het online inplannen van proeflessen. Sinds kort is het voor leerlingen mogelijk zelf een proefles in te plannen via de website van de rijschool, zonder dat hij hiervoor telefonisch contact hoeft op te nemen. “Online een proefles inplannen is heel erg 2018”, vertelt Sylvia Wemer van Verkeersschool Nelen. “De generatie na ons verwacht niet anders. Bovendien: als een leerling belt voor een proefles en je kunt niet meteen antwoorden, heb je de kans dat hij al ergens anders een les inplant. Door online te laten reserveren kun je hem direct vastleggen.”
De rijschool uit Amsterdam maakt sinds enkele jaren gebruik van de software van Dation. “Dation is vooruitstrevend en gaat mee met de tijd. Met name op financieel gebied is de koppeling met Dation voor ons erg handig”, vertelt Paul Wemer.
Overigens zullen niet alle klanten gebruikmaken van de tool voor het online inplannen van de proefles: “Ik vind het heel goed dat erover nagedacht wordt, maar wij doen daar niet aan mee”, zegt Loda Lieman van Verkeersschool De Ridder. “Wij vinden dat het contact persoonlijk moet blijven. We doen ook niet aan proeflessen, de eerste les is een gewone les. De leerling komt altijd even bij ons langs voor een kennismakingsgesprek.”
Verder werd er veel waarde toegekend aan het vereenvoudigen van het pakket- of prijswijzigingen. Daarnaast vonden de aanwezigen het belangrijk dat facturen snel afgehandeld kunnen worden. Rijschoolhouders konden ook hun eigen ideeën aandragen. Sommige ideeën kwamen meerdere keren terug, zoals het uitbreiden van de velden voor de websitekoppeling, het digitaal ondertekenen van de lesovereenkomst en het signaleren van het theorieverloop.
Thomas van Rooyen van Falke Opleidingen in Rijswijk ziet nog verbeterpunten in de mobiele versie van het Dation Dashboard: “Op mijn telefoon mag het dashboard wel wat uitgebreid worden, er missen nog functies die je op de desktopversie wel kunt vinden.” De rijschool werkt met vier instructeurs. “Sommigen waren nog gewend om alles op papier bij te houden, en namen een complete map mee de auto in. Voor hen was het dan ook even omschakelen, maar Dation maakt het werk voor ons een stuk eenvoudiger en sneller.”
“Voor ons is het heel erg belangrijk om elke update functionaliteit op te leveren waar de gebruikers echt op zitten te wachten”, vertelt Wouter Eijkelenkamp van Dation. “Door middel van de Dation Dollars hebben wij geleerd welke van onze ideeën de meeste waarde toevoegen aan de rijscholen die met ons werken. Alle ideeën krijgen een plek op onze roadmap voor de 2018-ontwikkelingen. Op de onderdelen met de meeste Dollars Dation gaan we op korte termijn de eerste stappen te zetten. Zo worden in de komende twee weken al de eerste twee ideeën opgeleverd”.
Lees ook: Rijschool Rijweg 5 jaar verder: ‘Altijd weer zin om naar een leerling toe te rijden’
Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 01 Feb 2018 08:51:23 +0000
Het aantal valse eurobiljetten dat in ons land rondgaat is vorig jaar gedaald met 8,4 procent. De Nederlandsche Bank (DNB) laat weten geen exacte verklaring te hebben voor de afname. Wat volgens DNB wel van invloed kan zijn is de aandacht die het probleem afgelopen jaren heeft gekregen. Zowel politie als justitie hebben flink bijgedragen aan de strijd tegen deze vorm van criminaliteit.
Vooral in de tweede helft van 2017 was een daling te zien in het aantal valse biljetten in Nederland. Wereldwijd nam het probleem licht toe. Afgelopen jaar werden in totaal 694.000 valse eurobiljetten wereldwijd geregistreerd, dat is anderhalve procent meer dan in 2016. Vergeleken met de 21 miljard echte eurobiljetten die wereldwijd in omloop zijn, blijft het aantal valse biljetten relatief klein. De meest vervalste biljetten zijn die van 20 en 50 euro.
Volgens DNB is het in slechts enkele seconden te controleren of een biljet echt is of niet. Steeds meer ondernemers maken gebruik van een detectieapparaat, dat het biljet scant op echtheid. Voor het publiek heeft DNB een speciale app ontwikkeld genaamd ‘Echt of vals’. Het controleren, ook door consumenten, zorgt ervoor dat criminelen niet met valse biljetten kunnen blijven betalen.
Lees ook: Boekhouding 2018: hier moeten rijschoolhouders op letten
Bron: Verkeerspro
Auteur: Thom Mandos
Publicatie datum: Mon, 29 Jan 2018 10:22:02 +0000
Vlaamse rijbewijshouders moeten zes tot negen maanden na het behalen van het rijbewijs een verplichte bijscholingscursus volgen. Bestuurders die na 1 juli 2018 het rijbewijs halen moeten verplicht terugkeren voor bijscholing, anders riskeren zij een boete van maximaal 4.000 euro. De verplichte terugkomdag moet het aantal verkeersdoden in België naar beneden halen.
De cursus bestaat uit een groepsgesprek en een rit op een afgesloten terrein. Beginnende bestuurders kunnen het rijbewijs niet verliezen, zo stelt Ben Weyts, Vlaamse Mobiliteitsminister. Hij lichtte afgelopen week op radiostation Studio Brussel toe: “Het is de bedoeling dat de cursist een betere bestuurder wordt, het is dus geen examen.” De verplichte bijscholing kost honderd euro per persoon.
De rijopleiding in België blijft relatief goedkoop. De totale kosten voor het rijbewijs schat minister Weyts op 175 euro. Leerlingen in België kunnen les krijgen van ouders of kennissen. In Nederland ligt de prijs voor een opleiding een stuk hoger. Het CBR schat de gemiddelde prijs voor het rijbewijs op ruim 2.300 euro.
Vlaanderen heeft de afgelopen tijd op meerdere veranderingen doorgevoerd voor het halen van het rijbewijs. Zo moet een kandidaat-bestuurder tegenwoordig negen maanden rijden met een voorlopig rijbewijs in plaats van drie voordat het praktisch examen afgelegd kan worden. Ook moeten ouders die via de nieuwe Vlaamse regels hun kind leren autorijden drie uur opleiding volgen om eigen kennis over de verkeersregels bij te schaven.
Bovendien zijn er twee vaardigheden in het praktijkexamen bij gekomen, waaronder zelfstandig rijden. De examinator vraagt de kandidaat een vooraf aangegeven bestemming te bereiken zonder aanwijzingen van de examinator. De kandidaat mag kiezen of hij de instructies van een GPS of de aanwijzingen van verkeersborden volgt. Ook moeten de examenkandidaten een risicoperceptietest afleggen. Het gaat om een computertest waarmee wordt gekeken of de kandidaat gevaren op de weg op tijd kan herkennen en goed kan inschatten.
Lees ook: ‘Chaos rijopleiding nog nooit zo groot geweest’
Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Thu, 01 Feb 2018 08:24:58 +0000
Peter van Neck heeft afscheid genomen als voorzitter van Vereniging Rijschool Belang (VRB). Dat gebeurde vrijdagmiddag in Lexmond tijdens de algemene ledenvergadering van de branchevereniging. Rijschoolhouder Eric Bakker uit Vlijmen wordt het nieuwe gezicht van de branchevereniging. Hij is voor drie jaar benoemd tot voorzitter van de VRB. Daarnaast zijn er twee nieuwe leden toegetreden tot het bestuur.
Peter van Neck (69) was sinds 2012 voorzitter van de branchevereniging. Naast dankwoorden vanuit het bestuur kreeg hij ook een toespraak van René Verstraeten, financieel directeur van het CBR, die samen met algemeen directeur Petra Delsing aanwezig waren bij de bijeenkomst. Hoewel Van Neck een stapje terug doet, blijft hij voorlopig als vice-voorzitter actief voor de branchevereniging.
Daarnaast telt de VRB twee nieuwe bestuursleden: een ervan is de 50-jarige Rob Steuten uit Weert. Steuten is getrouwd met Claudia en heeft een zoon en een dochter. Dertig jaar geleden is hij zijn rijschool voor de begonnen als ‘onervaren instructeur van 20 jaar’. Voor die tijd was hij werkzaam bij Philips in Eindhoven en parttime als chauffeur van een vrachtautocombinatie.
Steuten leidt op voor A en B. De categorieën C en D is er door de drukte nooit meer van gekomen. Inmiddels is het bedrijf uitgegroeid tot ‘het straatmeubilair in onze gemeente met een lesprijs en slagingspercentage van ver boven het landelijke en kringgemiddelde’, aldus Steuten. Hij heeft bestuurlijke ervaring opgedaan in eigen kring (84). Opvallend is dat Steuten 24 jaar lid is geweest van Bovag, maar nadat hij vier jaar geleden in aanraking kwam met de VRB maakte hij de overstap omdat hij zich bij laatstgenoemde meer thuisvoelde.
De 53-jarige Jos van Zuylen uit Oss, eigenaar van Rijschool van Zuylen, is eveneens toegetreden tot het bestuur. Van Zuylen is getrouwd en heeft twee zoons. De opleiding tot rijinstructeur B en C heeft hij in 1985 afgerond bij Defensie, ook heeft hij zijn instructiebewijzen behaald voor A, BE, CE en DE.
Van Zuylen heeft onder meer als rijinstructeur bij Defensie gewerkt en parttime bij Bax Verkeersopleidingen in Drunen. Een lange tijd heeft hij bij een importeur van grondverzetmachines gewerkt, waar hij ervaring heeft opgedaan als leidinggevende. Maar, zoals hij zelf zegt, het bloed kruipt waar het niet gaan kan. In 2005 is hij daarom teruggekomen in de rijinstructie en richtte hij zijn eigen rijschool op. Hij leidt deze samen met zijn vrouw Janny. Inmiddels hebben ze zes medewerkers in dienst en geven ze opleidingen voor de categorie AM, A, B, BE, C, CE, Code 95, VCA en EHBO/BHV.
Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 26 Jan 2018 20:56:34 +0000
Het CBR staat open voor het integreren van de eigen praktijkbegeleiding met die van het IBKI waarbij de Rijopleiding in Stappen (RIS) de standaard moet worden. Het CBR is hiervoor al in gesprek met IBKI. Dat staat beschreven in een brief van het exameninstuut aan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat die woensdag is gepubliceerd. Ook steunt het CBR het zogeheten zevenstappenplan van de brancheorganisaties, dat onder meer het slagingspercentage per instructeur inzichtelijk maakt.
Het CBR heeft gekeken naar de voorstellen uit het aanbevelingsdocument van de VRB, FAM en Bovag om de rijschoolbranche te professionaliseren. Daar waar de voorgestelde maatregelen raakvlakken hebben met het exameninstituut, geven CBR-directeuren Petra Delsing en René Verstraeten aan in hoeverre deze haalbaar zijn. In een brief koppelt de directie terug naar het ministerie.
Het integreren van de praktijkbegeleiding van IBKI en CBR tot één traject is volgens het CBR een mogelijkheid. Een alternatief is het gelijktrekken van de twee trajecten, qua inhoud en uitvoering, met RIS als standaard. “Het CBR wil deze aanbeveling de komende periode samen met IBKI verder uitwerken.”
De Rijopleiding in Stappen is een opleidingsmethodiek van het CBR waarbij leerlingen stapsgewijs leren rijden. RIS-instructeurs leggen hun praktijkbegeleiding niet bij IBKI af maar bij het CBR. Zowel de ‘reguliere’ opleiders als de RIS-instructeurs moeten twee keer per vijf jaar een praktijkbegeleiding volgen. Daarvan moet de tweede voldoende zijn, anders volgt één herkansing. Bij een negatief resultaat is de rijinstructeur zijn lesbevoegdheid kwijt.
Daarnaast onderschrijft het CBR het zogeheten ‘zevenstappenplan’ dat de drie brancheverenigingen enkele jaren geleden hebben opgesteld. Dit plan is de voorloper van het startdocument dat zij in 2016 presenteerden en dat resulteerde in hun definitieve aanbevelingsdocument. “De algemene denkrichting van dit plan onderschrijven wij”, aldus het CBR in de brief aan het ministerie. Wel bevat het plan veel zaken die een aanpassing van de huidige wet- en regelgeving vereisen.
Het zevenstappenplan bestaat onder meer uit een getrapte opleiding. Ook wordt gewerkt met een portfolio van zowel de instructeur als een leerling. In het portfolio van een instructeur staat het aantal examens genoemd, evenals de gevolgde theoretische bijscholingen en de slagingspercentages. Zit een instructeur bijvoorbeeld (ver) boven het landelijk gemiddelde, dan zou hij geen praktische bijscholing af hoeven te leggen, is de gedachte.
Daarnaast wordt in het plan een certificaat voor rijscholen voorgesteld, waarbij gecertificeerde rijscholen privileges krijgen. Deze rijscholen moeten ook regelmatig een ‘apk’ ondergaan. “Een belangrijk voordeel van certificering is dat de branche de regels zelf opstelt. Nadeel is dat niet alle rijscholen zich zullen laten certificeren. De toegevoegde waarde van certificering voor de consument moet dus door de branche heel duidelijk worden gecommuniceerd.”
Hoewel het slagingspercentage per instructeur een onderdeel is van het zevenstappenplan, heeft het CBR twijfels in hoeverre dit haalbaar is. De instantie wil hierover in gesprek met het ministerie. “De rijschoolbranche kenmerkt zich door een groot aantal zzp’ers, die mogelijk werken voor meerdere rijscholen. Ook is nu niet duidelijk of de instructeur, die de kandidaat bij het examen begeleidt ook de instructeur is die de opleiding heeft verzorgd. Er zal dus eerst een fraudebestendig systeem ontwikkeld moeten worden om dit vast te leggen.” Bovendien kan een beperking van de bevoegdheden van het CBR dit plan in de weg zitten, net als de privacywetgeving.
Om het zevenstappenplan te ontwikkelen wil het CBR eerst weten wat de knelpunten en mogelijke oplossingen zijn. Hiervoor heeft de instantie een bureau ingeschakeld, Sira Consulting, om een inventarisatie te maken. Geïnteresseerden kunnen het rapport bij het CBR opvragen.
Verder ziet het CBR meer kansen in een effectief sanctiebeleid dan in meer bevoegdheden bij het CBR. Een goede integrale handhavingsaanpak van verschillende instanties, zoals de politie, Belastingdienst en ILT moet bijdragen aan het aanpakken van ‘ongewenst gedrag’.
Het CBR onderzoekt momenteel welke vormen van ongewenst gedrag voorkomen “Dat gaat van het geven van de juiste informatie aan de leerling, de manier van opleiden en plannen van examentraject, tot iemands houding en gedrag tijdens een rijexamen.” Als voorbeeld noemt het CBR misleidende websites die het logo van het CBR misbruiken. Zoals commerciële sites voor het reserveren van het theorie-examen, waarbij consumenten nauwelijks in de gaten hebben dat het niet om een CBR-site gaat maar om een partij die veel meer vraagt dan het CBR. Momenteel onderzoekt het CBR hoe deze gevallen op korte termijn, binnen de huidige bevoegdheden, kunnen worden aangepakt.
Voor de uitwerking van de aanbevelingen is op veel fronten een aanpassing van de wet- en regelgeving nodig. Ook moet de aanpassing binnen de ondernemersvrijheid en ‘vrijheid van onderwijs’ blijven.
Tenslotte pleit het CBR voor nieuw wetenschappelijk onderzoek naar de relatie tussen regulering van opleidingen en rijscholen en de verkeersveiligheid. Tot op heden is de relatie tussen regels voor rijscholen en de kwaliteit van de beginnende rijbewijsbezitter namelijk niet wetenschappelijk aangetoond.
Het CBR gaat overigens alleen in op de voorstellen die de drie brancheverenigingen hebben gedaan en dus niet op de voorstellen van instructeursopleidingen of LBKR. “Het ministerie heeft ons de opdracht gegeven te reageren op het document van de VRB, FAM en Bovag. Dat doen wij dan ook”, aldus woordvoerster Irene Heldens.
Lees hier de brief van het CBR.
Lees ook:
Het aantal rijinstructeurs met een WRM-pas is voor het vierde jaar op rij gedaald. IBKI registreerde 14.194 rijinstructeurs op 1 januari 2018. Precies een jaar eerder waren er nog 14.343 instructeurs in het bezit van het witte WRM-pasje. Hiermee daalt het aantal rijinstructeurs dat beschikt over een geldige WRM-bevoegdheid met 1 procent.
In 2005 kende de rijschoolbranche een enorme groei in personen met een WRM-bevoegdheid. De piek was in 2014, toen stonden er 15.287 instructeurs geregistreerd. De eerste daling volgde in 2015. Vier jaar na de grote piek staan er bijna 1.000 instructeurs minder geregistreerd.
Hoewel er ook dit jaar weer 615 nieuwe rijinstructeurs bij zijn gekomen, blijkt de uitstroom groter. “Een mogelijke verklaring hiervoor zou de vergrijzing van de branche kunnen zijn”, aldus IBKI.
In 2017 stroomden er 99 rijinstructeurs méér in voor de categorie B dan het jaar ervoor. Dit is ook terug te zien in het aantal examens dat IBKI afnam. IBKI nam afgelopen jaar 15 procent meer examens af ter verkrijging van nieuwe bevoegdheid.
Ook daalt het slagingspercentage. Het totale slagingspercentage in 2017 ten opzichte van 2015 is 2,1% lager. Een mogelijke verklaring is wellicht terug te voeren naar de gewijzigde manier van beoordelen van de praktische begeleidingen. Rijinstructeurs scoorden voorheen op het IBKI-beoordelingsformulier standaard 1 punt per onderdeel. IBKI heeft dit veranderd en instructeurs kunnen nu ook 0 punten scoren op verschillende onderdelen.
Daarnaast laat een woordvoerder van IBKI weten: “De beoordeling gaat nu een stukje verder. In het verleden namen beoordelaars eerder genoegen met het feit dat een instructeur een bepaalde competentie liet zien. Daarmee scoorde hij/zij dan al snel twee punten. De instructeur moet nu niet alleen een competentie tonen maar die ook toespitsen op de leerling. Er moet dus echt worden lesgegeven.”
Daarnaast steeg het aantal instructeurs dat zakte voor het WRM-herexamen opnieuw. In 2017 verloren 42 instructeurs de WRM-bevoegdheidspas omdat zij de praktijkbegeleiding niet succesvol hebben afgelegd. Examinatoren van IBKI namen in totaal 120 derde praktische bijscholingsexamens af.
Lees ook:
Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Fri, 26 Jan 2018 08:47:20 +0000
Het CBR kampt met een achterstand bij het verwerken van de gezondheidsverklaringen. Dat erkende Petra Delsing, directeur van het CBR, vorige week op de algemene ledenvergadering van VRB in Lexmond. “Niet alleen rijvaardigheid heeft een achterstand opgelopen, maar ook de medische sector bij het CBR. Wij hebben inmiddels meer artsen en medisch assistenten ingezet om de lange wachttijden weg te werken,” aldus Delsing. Bovendien verkent het CBR de optie om de geldigheidsduur van de gezondheidsverklaring te verlengen of onbeperkt te maken.
De gezondheidsverklaring is vorige maand aangepast en uitgebreid. Begin dit jaar werd het klantenportaal Mijn.Cbr.nl gelanceerd. Op deze site kunnen leerlingen zelf de verklaring invullen. “Er zijn nog wat kinderziektes, zowel technisch als inhoudelijk die het CBR er nog uit moet halen, maar over het algemeen gaat het goed,” vertelt Delsing.
“Als een kandidaat een vraag uit de verklaring met ‘ja’ beantwoordt dan duurt het soms maanden voordat hij antwoord krijgt”, merkt een VRB-lid op. Delsing bevestigt dit probleem. “Het is inderdaad een kwestie waar het CBR momenteel aan werkt.” Delsing laat weten dat de medewerkers hebben overgewerkt. Ook zet het CBR meer medewerkers in.
Daarnaast moet een automatiseringsslag zorgen voor een versnelling van het proces. Op dit moment staat er zestien weken voor het doorlopen van het medische traject. René Verstraeten, financieel directeur bij het CBR, laat op de ledenvergadering van VRB weten dat het CBR werkt aan de digitalisering van dit proces. “Het is momenteel een papieren traject. Je bent in zo’n proces afhankelijk van reactietijd. Als alles per brief verloopt dan duurt dit lang.” Verstraeten licht toe dat een ‘digitaal systeem’ zeker 90 procent van de trajecten binnen twee weken kan afronden. “Wij spreken met mensen uit de zorgsector, en inventariseren hoe wij het digitale systeem zo goed mogelijk kunnen implementeren.”
Ook kijkt het CBR naar de mogelijkheid om de geldigheidsduur van de gezondheidsverklaring te verlengen of zelfs onbeperkt te maken. Het komt volgens Delsing geregeld voor dat een leerling slaagt voor het rijexamen, maar vervolgens het rijbewijs niet kan aanvragen omdat de geldigheid van de verklaring is verlopen. Het CBR is met de brancheverenigingen in gesprek om dit probleem te verhelpen.
Branchevereniging VRB heeft het CBR ook verzocht om een actieve melding te maken over de geldigheidsduur van de leerling. Rijopleiders kunnen momenteel in Top niet meer zien wanneer de geldigheid van de gezondheidsverklaring van de leerling afloopt. Het onderwerp is recent besproken in een vergadering tussen het CBR en de brancheverenigingen. Het CBR koppelt binnenkort terug over dit onderwerp.
De naamsverandering rond de gezondheidsverklaring is volgens Delsing logisch, want een ‘Eigen Verklaring’ was voorheen onduidelijk. “Een eigen verklaring van wat? Met de gezondheidsverklaring is dat nu gelijk helder.” Daarbij moeten leerlingen de verklaring zelf invullen en zelf opsturen naar het CBR, met oog op de nieuwe privacywetgeving. “Medische gegevens zijn gevoelig, en alleen de leerling en het CBR mogen deze inzien.”
Bovendien past het CBR momenteel de informatievoorziening op het klantenportaal aan, zo vult Verstraeten aan. Er heerst volgens Verstraeten nog veel onduidelijkheid over bepaalde zaken. ”Neem bijvoorbeeld langs een huisarts gaan. Leerlingen ervaren dat het CBR hen verplicht naar bepaalde artsen te gaan, terwijl dit niet zo is.” Verstraeten benadrukt dat sommige huisartsen niet eigen patiënten willen keuren, want een slechtnieuwsgesprek kan hen klanten kosten.”
Het CBR start binnenkort een onderzoek dat ingaat op de relatie tussen verkeersveiligheid en ADD/ADHD. Er is volgens Delsing nog weinig bekend over dit onderwerp. Het CBR werkt voor dit onderzoek samen met de Universiteit Groningen. De opzet is inmiddels bijna afgerond, en over een jaar kunnen er conclusies uit het rapport worden getrokken.
Lees ook:
Bedrijfslocatie
Burgemeester van der Heidelaan 62
3451 ZV Vleuten
Contact gegevens:
030-2885296
06-39862236
[email protected]
www.autorijschoolfokker.nl
CBR Rijschool Fokker
KvK-nummer: 11032927
Rijschoolnummer: 8340K7
Website gemaakt en in onderhoud bij: Marketing Bureau D-Fokker
Missie | Visie | Doelstellingen | Algemene Voorwaarden
Recente reacties