Minister van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) geeft maandag het startsein voor de aanleg van de nieuwe snelweg: de A24. De nieuwe snelweg in de regio Rotterdam wordt ook wel de Blankenburgverbinding genoemd en verbindt de A20 bij Vlaardingen met de A15 bij Rozenburg.
De A24 is 4 kilometer lang en moet zorgen voor een betere doorstroming van het verkeer tussen de Rotterdamse haven en het achterland. De Blankenburgverbinding bestaat onder meer uit de aanleg van een autosnelweg van 2×3 rijstroken, een landtunnel, en een tunnel onder de Nieuwe Waterweg. Ook wordt de A20 wordt tot aan het Kethelplein verbreed.
Missing link
“Met deze nieuwe Rijksweg leggen we een missing link in ons wegennet aan”, stelt Van Nieuwenhuizen in een persverklaring. “We verbeteren de bereikbaarheid van de grootste haven van Europa haven en onze industrie. Hierdoor neemt de drukte op de A15 en de Beneluxcorridor af en worden ook de wegen in en om de stad minder zwaar belast. We investeren in een cruciaal stuk infrastructuur en dat is in een regio waar zoveel mensen werken en wonen hard nodig.”
De nieuwe rijksweg wordt in 2024 opengesteld. Het grote wegproject gaat 1,2 miljard euro kosten. Meer informatie is te vinden op de speciale website van de nieuwe snelweg.
BMW wil motorrijden veiliger maken door middel van zelfrijdende technologieën. In een video toont de Duitse onderneming hoe een autonome motor van BMW Motorrad zelf wegrijdt, bochten neemt en tot stilstand komt op het circuit in het Franse Mirames.
Motorrijden is veel gevaarlijker dan autorijden. Motorrijders sterven 28 keer zo vaak als bestuurders van auto’s. Daarom vindt BMW het zaak om motorrijden veiliger te maken. Een van de manieren om dat te doen, is om autonome technologieën te implementeren op motoren. Dat wil niet zeggen dat er plannen zijn om volledig zelfrijdende motoren te maken. In plaats daarvan moet de technologie de basis vormen voor toekomstige systemen en functies om motorrijden nog veiliger te maken.
Prototype
Volgens BMW is het doel van de prototype om ‘extra kennis te verzamelen met betrekking tot rijdynamiek om gevaarlijke situaties vroegtijdig te detecteren’. Op die manier kan de technologie de bestuurder ondersteunen en bepaalde manoeuvres veiliger maken, zoals het afslaan op kruispunten.
De Duitse organisatie presenteerde de eerste zelfrijdende motor vorige week tijdens de BMW Mottorrad Techdag 2018. BMW werkt al meer dan twee jaar aan zelfrijdende motoren en het resultaat is te zien in de video. Een BMW-model R1200GS legt het circuit van BMW af in Mirames. De motor kan zelf wegrijden, optrekken, bochten nemen en afremmen tot stilstand. Het is niet bekend wanneer de eerste motoren op de markt komen.
Een nieuwe campagne moet het gebruik van de telefoon in het verkeer tegengaan: ‘Rij MONO, fiets MONO’. De grootschalige campagne, een initiatief van minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat), is donderdag van start gegaan. MONO staat voor één of alleen. De campagne gaat meerdere jaren lopen.
“Dankzij sociale media zijn vrienden, familie en collega’s altijd dichtbij, altijd bereikbaar. Dat is fijn”, schrijft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in een persbericht. “En dat heeft ook negatieve effecten. Slingerende fietsers, bijna botsingen of echte ongelukken. Appen in het verkeer is gevaarlijk.”
In gesprek met rijshoolbranche
Het gevaar van appen komt aanstaande dinsdag ook aan bod op de Nationale Rijschooldag. Die dag gaat de stichting in gesprek met rijinstructeurs over hoe zij dit onderwerp kunnen integreren in de rijopleiding. Stichting Yannick draagt de naam van de 21-jarige Yannick Frijns. Twee jaar geleden kwam ze om het leven nadat ze op haar fiets was aangereden door een vermoedelijk appende automobiliste. Ouders Frank Frijns en Lauranne Jansen hebben een stichting opgericht waarmee ze afleiding in het verkeer op de agenda proberen te krijgen.
Slingerende auto’s
Op initiatief van minister Cora van Nieuwenhuizen is samen met onder andere ANWB, Flitsmeister, Veilig Verkeer Nederland, Fietsersbond, TeamAlert, Nederland ICT en provincies een grootschalige campagne voor aandacht op de weg ontwikkeld. Van Nieuwenhuizen: “Vroeger dacht je bij slingerende auto’s aan dronken bestuurders. Nu weet je dat iemand bezig is met zijn mobieltje. We denken dat we kunnen multitasken, maar we kunnen het niet. Appen en rijden gaat niet samen. Neem het risico niet. Rij MONO, fiets MONO.”
Een op de vier mensen leest wel eens berichten tijdens het rijden. Een op de vijf stuurt een berichtje terug. Het risico op een ongeluk is dan 6 keer zo groot, meldt het ministerie. De nieuwe campagne MONO geeft aan dat het normaal is om even niet op social media bereikbaar te zijn en de aandacht bij het verkeer te houden.
Advies aan weggebruikers
Vanuit de campagne worden verschillende tips gegeven. Ook roept de campagne anderen op om het versturen van een berichtje uit te stellen als je weet dat iemand onderweg is. “MONO staat voor ongestoord onderweg zijn en de aandacht houden op één ding: het verkeer. Zonder afleiding van appjes of social media posts.”
“Iedereen kan op zijn of haar eigen manier MONO rijden. De campagne geeft tips, mensen bepalen natuurlijk zelf wat ze doen. Voor de een werkt het om de telefoon op stil te zetten. De ander vindt het fijn om de telefoon helemaal niet te zien en bergt ‘m op in de tas of het handschoenenvakje. Een derde kiest voor een systeem waarmee je helemaal niet meer bereikbaar bent.”
Niet-storenfunctie
Omdat de ‘niet-storen’ functie nog niet zo bekend is, is er in deze campagne voor gekozen om deze functie onder de aandacht te brengen. “Je stelt ‘m een keer in, je ontvangt geen berichtjes meer als je onderweg bent. Als je dat wilt, kun je een autoreply instellen en ontvangen de afzenders automatisch een berichtje.” Voor Android zijn er meerdere apps in Playstore. iPhones hebben een optie voor ‘niet-storen tijdens het autorijden’ bij instelopties.
Meerdere jaren
De MONO-campagne gaat meerdere jaren lopen. “Dat is ook nodig. De smartphone is op dit moment zo’n normaal onderdeel van ons dagelijks leven. Bij veel mensen is het ingesleten gedrag. Het duurt vele jaren voordat gedrag verandert.” Het eerste deel van de campagne loopt tot medio december. De campagne begint met televisie-spotjes, borden langs de weg en social media. Bioscoop- en radio-spotjes starten in de weken erna.
De campagne heeft steun onder de convenantpartners ‘Veilig gebruik van smartfuncties in het verkeer’. Op dit moment kent het convenant zo’n vijftig ondertekenaars. Ontwikkelaars, producenten, werkgevers, overheden en maatschappelijke organisaties worden uitgenodigd het convenant mee te ondertekenen. De convenantpartners onderschrijven dat ‘het is normaal om je aandacht op de rijtaak en de weg te houden.’ Ze dragen allemaal op een eigen manier bij aan die norm, als werkgever, als verzekeraar, als campagnepartner of als aanbieder van een product of dienst.
Dat er drie brancheverenigingen bestaan binnen de rijschoolbranche, is al opmerkelijk. Nu er ook nog een nieuwe belangengroep is opgestaan, rijst de vraag: wordt de branche hier beter van? Wie vertegenwoordigen ze en wat is hun toegevoegde waarde? Op de Nationale Rijschooldag, aanstaande dinsdag in Autotron Rosmalen, gaan de twee brancheverenigingen VRB en FAM en de nieuwe stichting LBKR hierover in gesprek.
Voor een leek is het bijna niet uit te leggen: maar liefst vier verschillende partijen die ondernemers in de rijschoolbranche vertegenwoordigen. In aanloop naar de aanpassing van de WRM heeft ook de politiek aan de branche gevraagd zoveel mogelijk één geluid te laten horen. Het is niet voor niets dat de brancheverenigingen FAM, VRB en Bovag een gezamenlijk document hebben opgesteld ter advies aan de Tweede Kamer.
Nieuwe spelers
De drie brancheverenigingen werken op veel fronten samen. De stichting LBKR behoort niet tot ‘officiële’ overleggen. Het landelijke branchevoorzittersoverleg bijvoorbeeld, is een overleg tussen vier partijen: Bovag Rijscholen, FAM, VRB en CBR. Voor deelname aan dit overleg door nieuwe partijen, zijn zo’n tien jaar geleden voorwaarden gesteld, vertelt CBR woordvoerster Irene Heldens. “Dit zijn voorwaarden ten aanzien van duurzaamheid (minimaal drie jaar aantoonbare belangenbehartiging), landelijke spreiding en aantoonbare invloed van de achterban. Mocht een nieuwe partij zich melden voor dit vierpartijenoverleg, dan kijken we naar de actualiteit van de voorwaarden en bespreken we dit met elkaar.”
Komende dinsdag, op de Nationale Rijschooldag, geven FAM, VRB en LBKR uitleg over wat zij doen en in hoeverre zij samenwerken. Bovag sluit niet aan bij dit overleg omdat de organisatie naar eigen zeggen haar eigen kanalen heeft om met haar leden in gesprek te gaan.
In aanloop naar de workshop op de Nationale Rijschooldag vroeg RijschoolPro die vier organisaties om in honderd woorden samen te vatten waarom een rijschoolhouder lid zou moeten worden van de organisatie.
‘Op hoog niveau geluisterd’
De Vereniging Rijschool Belang (VRB) is de grootste partij van de vier. Inmiddels heeft deze club 616 leden. Leden betalen 80 euro per jaar, volgend jaar wordt de contributie verhoogd naar 90 euro. Wat krijgt een rijschoolhouder hiervoor terug?
Het artikel gaat verder onder de foto.
Peter van Neck draagt de voorzittershamer van de VRB over aan Eric Bakker
“Lid zijn van de VRB betekent dat een rijinstructeur/-trice zich kan laten vertegenwoordigen door een organisatie die het in de loop der jaren voor elkaar heeft gekregen dat er op hoog niveau naar haar wordt geluisterd en met haar wordt overlegd”, laat de VRB weten. “Dat betekent dat de VRB een vaste gesprekspartner is bij het CBR-IBKI maar ook bij het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, waarbij ook Minister Cora van Nieuwenhuizen en/of haar hoogste ambtenaren meepraten. Zo’n positie veroveren is niet erg eenvoudig, maar door beschaafd, geduldig en met kennis van zaken naar een bepaald doel toe te werken heeft de VRB inmiddels bij velen respect afgedwongen. Daarnaast hebben we financiële voordelen voor onder andere een op maat gesneden lesautoverzekering, lesmateriaal en dubbele bediening.”
‘Leden versterken elkaar’
De Federatie Autorijschool Management (FAM) bestaat inmiddels 41 jaar. De organisatie omvat 32 leden, maar richt zich dan ook uitsluitend op de grootste verkeersscholen in Nederland. Samen vertegenwoordigen zij jaarlijks 20.000 praktijkexamens. “Zou je dit delen door 40 (dit aantal heeft een eenpitter nodig om een goede boterham te verdienen), kom je uit op 500 eenpitters”, aldus voorzitter Ruud Rutten. De contributie bedraagt 1.800 euro.
Over de toegevoegde waarde vertelt de voorzitter: “De FAM is de brancheorganisatie voor grotere opleiders in Nederland. De FAM is op elk overleg aanwezig voor elke categorie opleidingen. Of het nu het contact met andere brancheorganisaties betreft of het CBR, CCV, ministerie, enzovoorts: de FAM vertegenwoordigt haar leden. Leden versterken elkaar. We kijken bij elkaar in de keuken, volgen samen cursussen voor bijvoorbeeld opvolging en baliemedewerker. Maar ook code 95-cursussen worden door FAM-leden geschreven. Wij vergaderen nog steeds vijf keer per jaar gezamenlijk en houden ieder jaar ons driedaags symposium.”
FAM op Lesauto Testdag
‘IJzersterk keurmerk en garantie’
Bovag Rijscholen heeft 451 leden. Het basislidmaatschap kost 434 euro per jaar voor rijscholen met 1 tot en met 50 examens per jaar. Daarna zijn er staffels voor 100, 200, 300, 600, 1.000 en 1.200 examens op jaarbasis.
Woordvoerder Tom Huyskens over het belang van lidmaatschap: “BOVAG heeft het ijzersterke (keur)merk en de garantie, met een naamsbekendheid in Nederland van ruim 90 procent. Ondernemers kunnen zich onderscheiden in de markt met dit herkenbare merk dat al bijna 90 jaar bestaat en zij bieden hun klanten daarmee tevens de zekerheid van het BOVAG Garantiefonds. BOVAG ontwikkelt voor en namens de leden consumentencampagnes die het belang van het lidmaatschap benadrukken.
Daarnaast biedt BOVAG eenduidige algemene voorwaarden en is er een onafhankelijke geschillencommissie. Bij ondernemersvragen staan de experts klaar met advies op onder meer juridisch, fiscaal en arbeidsrechtelijk gebied. Richting de overheid, uitvoeringsinstanties en belangenorganisaties beschikt BOVAG over daadkrachtige mankracht voor een stevige belangenbehartiging van de leden.”
Bovag
‘Uitgesproken tégen praktijkbegeleiding’
Een jaar geleden zag Landelijke Beroepsgroep Kwaliteitsbevordering Rijschoolbranche (LBKR) het levenslicht. Kort gezegd bestaat deze groep uit rijschoolhouders die zich verzetten tegen de vijfjaarlijkse praktijkbegeleiding. De drie gevestigde brancheverenigingen zouden er volgens de LBKR te weinig aan doen om dit examen voor rijinstructeurs af te schaffen. De LBKR is inmiddels een stichting en telt 100 betalende ‘leden’. Hun bijdrage is minstens 20 euro. De LBKR zegt het aantal examens per aangesloten rijschool niet bij te houden.
De LBKR in honderd woorden volgens voorzitter Jos Post: “De belangrijkste reden om lid te worden van LBKR is dat we uitgesproken tégen de huidige vorm van de praktijkbegeleiding zijn. We worden overstelpt met theoretische bijscholing (kennis), echter praktische bijscholing (kunde) ontbreekt. Vreemd bij een vak wat vooral ‘doen’ is. Wij zien goede mogelijkheden om dit te veranderen.
Wij zijn een stichting voor en door rij-instructeurs/rijschoolhouders, wij doen ons best om zonder belangenverstrengeling de kwaliteit branchebreed op een hoger level te krijgen. Dit kan alleen als alle partijen in de branche hierin meewerken, te beginnen met de opleiders van instructeurs en eindigend met het CBR en alles wat er tussenin zit.”
De LBKR overhandigt een petitie voor afschaffing van de praktijkbegeleiding aan de Tweede Kamer.
De voorzitters van FAM, VRB en LBKR gaan tijdens een workshop op de Nationale Rijschooldag gesprek graag aan: Zijn deze partijen belangrijk voor de rijschoolbranche? Waarom zijn het er vier en waar staan zij voor? In hoeverre werken zij samen? Of geeft het juist een signaal van verdeeldheid af? Wat is het verwachtingspatroon binnen de beroepsgroep? Aanmelden voor de workshop kan via de website van het evenement.
Wie overweegt een eigen rijschool te beginnen, kan terecht op het Startersplein op de Nationale Rijschooldag. In drie kwartier krijgen beginnende ondernemers tips over onder meer verzekeringen, het kiezen van een lesauto, rijschoolsoftware en verkeersleermiddelen. De Nationale Rijschooldag vindt komende dinsdag plaats bij Autotron in Rosmalen.
Het Startersplein is een nieuw initiatief op de Nationale Rijschooldag. Op een podium bij de beursvloer zullen vier partijen uit de rijschoolbranche in 10 minuten tijd tips geven vanuit hun expertise. Het gaat om Verjo verkeersleermiddelen, Lesautolease, softwareleverancier Dation en verzekeraar Bovemij. De pitches van 10 minuten beginnen om 11 uur en duren tot 12.45 uur.
Nationale Rijschooldag
De presentaties worden gehouden op de beursvloer, waar diverse toeleveranciers uit de rijschoolbranche aanwezig zijn. Op het buitenterrein van Autotron staan maar liefst dertien automerken met allerlei modellen klaar voor een testrit. In de ochtend is er een een congres waarin we kijken naar de ‘rijles van de toekomst’. Bekijk het volledige congresprogramma. In de middag zijn er diverse gratis workshops te bezoeken.
Vanwege een brand in een tennishal zijn medewerkers en kandidaten in het CBR-centrum in Hoorn woensdagochtend uit voorzorg geëvacueerd. De brand ontstond in het naastgelegen tenniscentrum. Er zijn geen gewonden gevallen.
Rond half elf werd een brand in een technische ruimte van het tenniscentrum ontdekt, schrijft het Noordhollands Dagblad. Omdat op dat moment toevallig een brandweeroefening gaande was in Hoorn, kon de brandweer snel ter plaatse zijn.
De bluswerkzaamheden duurden tot 12.30 uur. Uit voorzorg was ook de examenlocatie tot die tijd niet toegankelijk en vonden de rijexamens plaats vanaf de parkeerplaats. Om 13.05 uur konden de examens weer gewoon beginnen in het examencentrum.
Zeven auto’s die met elkaar en met de verkeerslichten kunnen communiceren reden vorige week tussen het normale verkeer over de N205 in Noord-Holland. Dat is op deze manier nog niet eerder gebeurd, stelt de provincie. Doel van de testritten was onderzoeken wat de effecten zijn op de verkeersveiligheid en doorstroming.
De auto’s waren uitgerust coöperatieve adaptieve cruise control (CACC). Dat systeem zorgt ervoor dat ze automatisch afstand houden tot elkaar. Met de speciale cruise control reageert de auto veel sneller op zijn voorganger dan bestuurders dat zelf kunnen, stelt de provincie. De testritten zijn tussen 3 en 7 september gemaakt.
De verkeerslichten waarmee de colonne communiceerde, zijn iVRI’s (intelligente verkeersregelinstallaties). Dit jaar heeft de provincie de N205 daarmee uitgerust, naar eigen zeggen als eerste in Nederland. De weg is toen uitgeroepen tot de eerste slimme weg van het land. Intelligente verkeerslichten kunnen aankomend verkeer ‘herkennen’, anticiperen op actuele verkeersdrukte en communiceren met het verkeer.
Tekst gaat verder onder de video.
De auto’s uit de colonne ontvingen de tijd tot groen en de tijd tot rood en stuurden zelf ook berichten naar het verkeerslicht. Het verkeerslicht herkende het treintje en bleef wanneer mogelijk langer groen, waardoor alle 7 auto’s door konden rijden.
Talking Traffic
Het plaatsen van iVRI’s vloeit voort uit het publiek-private samenwerkingsverband Talking Traffic. De aangesloten marktpartijen en overheden willen op korte termijn ruim 1200 verkeerslichten omgebouwd hebben tot ‘slimme’ exemplaren. De provincie Noord-Holland loopt hierin voorop.
Talking Traffic is een meerjarig partnership tussen vijftien marktpartijen en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de twaalf Beter Benutten-regio’s. Doel is de bereikbaarheid, doorstroming en verkeersveiligheid verbeteren door real-time informatie-uitwisseling mogelijk te maken tussen weggebruikers en verkeerssystemen. De partijen investeren hier tot 2020 90 miljoen euro in.
“Het verwachte voordeel van deze speciale cruise control is dat wegen efficiënter gebruikt kunnen worden”, zegt gedeputeerde mobiliteit Elisabeth Post van de provincie Noord-Holland in een persverklaring. “Er kunnen meer auto’s op een stuk weg rijden én er kunnen meer auto’s door het groene licht rijden.”
Verkeersveiligheid
De provincie wil graag weten of dit nieuwe systeem bij kan dragen aan de verkeersveiligheid en onderzoekt het effect van de doorstroming, vertelt ze. “Niet alleen voor de auto’s met het systeem en onze provinciale wegen, maar juist ook voor het overige verkeer.”
Na de praktijktest op de N205 voeren TNO en TU Delft in opdracht van de provincie aanvullend een simulatiestudie uit voor meerdere wegen. De conclusies hieruit worden vertaald naar het wegennet van de provincie, waardoor de effecten van CACC inzichtelijk worden. De resultaten van de studie worden verwacht in november.
Het CBR is ook dit jaar weer aanwezig op het jaarlijkse evenement voor de rijschoolbranche: de Nationale Rijschooldag. De organisatie geeft in de ochtend twee presentaties tijdens het congres en houdt in de middag een workshop. De Nationale Rijschooldag vindt plaats op dinsdag 18 september bij Autotron Rosmalen.
Naast het testen van tientallen automodellen en het bezoeken van de beurs, kunnen bezoekers verschillende presentaties volgen. In de ochtend vindt het Nationaal Rijschool Congres plaats, waarin de sprekers en aanwezigen dieper ingaan op het thema ‘rijles van de toekomst’. In de middag zijn verschillende gratis workshops te bezoeken. Het CBR is bij beide onderdelen aanwezig.
Nationaal Rijschool Congres
Tijdens het congres vertelt communicatiemanager Inge Rohde meer over de nieuwe informatierol van het CBR. Het CBR heeft eind 2017 een nieuwe strategie gevormd voor 2018-2022: ‘Veilig thuiskomen, door informeren, toetsen, en monitoren’. “We informeren onze klanten, op een andere manier dan voorheen. Zo helpen we hen om een veilige keuze te maken. De rijbewijstips op Instagram en Facebook passen daarbij, net als onze vernieuwde website met de Rijschoolzoeker.”
Zelfrijdende auto
Ook gaan René Claesen van het CBR en Jorrit Kuijpers van Green Dino tijdens het congres in op de komst van de zelfrijdende auto. Het eerste zelfrijdende voertuig zonder bestuurder gaat volgend jaar in de provincie Groningen de weg op. De auto vervoert passagiers enkele kilometers over de openbare weg.
Dit voertuig moet eerst het rijbewijs halen voordat het zelfstandig op de openbare weg mag rijden. Dit betekent dat de auto een praktijkexamen moet doen. Het CBR en de RDW werken nauw samen aan dit project. Bovendien wordt de nieuwe digitale beoordelingsmethodiek in de toekomst niet alleen voor intelligente machines, maar mogelijk ook voor menselijke bestuurders gehanteerd.
’s Middags geeft Arthur Das, deskundige praktische rijgeschiktheid bij het CBR een workshop over de rijtest. Aan de orde komt onder andere wat het beste moment is om de rijtest te doen en hoe rijinstructeurs hun leerlingen hier het beste op kunnen voorbereiden.
Aanmelden voor de Nationale Rijschooldag, eventueel inclusief het congres, is mogelijk via de registratiepagina. De workshops zijn gratis te bezoeken. Wie zich heeft geregistreerd, kan zich vervolgens voor de workshops aanmelden op de pagina van het workshopprogramma.
Wijkagenten in de gemeente Aalburg hebben een rijinstructeur aangesproken nadat zijn leerling de lesauto op de stoep had geparkeerd. ‘Als dit een examen was geweest, was de leerling gezakt’.
In één van de Aalburgse kernen troffen wijkagenten een lesauto op de stoep aan, schrijft Brabants Dagblad. ,,En dat hoort niet”, aldus de de wijkagenten. “De stoep is voor voetgangers, daar mag je niet op rijden en niet op stilstaan.” De instructeur verklaarde dat het maar ‘eventjes’ was, maar daar neemt de politie geen genoegen mee.
‘Flauwekul’
De politie vervolgt: ,,De instructeur deed het af als flauwekul, maar dat is het natuurlijk niet. Als dit een examen was, dan was de leerling gezakt. Gelukkig voor de leerling was het een gewone rijles.”
De instructeur werkt ‘voor een grotere rijschool ergens in Brabant’. De politie laat weten het bedrijf te zullen aanschrijven. ,,We vinden dat een rijschool het moet weten als een instructeur de verkeersregels niet serieus neemt, we sturen de brief als waarschuwing.”
Nederland telt veruit het grootste aantal publieke laadpalen voor elektrische auto’s in de Europese Unie. Van alle publieke laadpunten, stonden er eind juni 2018 32.875 (28,1%) in Nederland. Dit blijkt uit de recentste cijfers van RAI Vereniging, de sectororganisatie van de fabrikanten en importeurs van auto’s.
Binnen de EU loopt Nederland voorop bij de introductie van elektrische auto’s. Tussen januari 2010 en juni 2018 is het totaal aantal laadpalen – openbaar en privaat – in Nederland gegroeid van 400 naar 122.036. Het Nederlandse publieke laadnetwerk (32.875) is beduidend groter dan van Duitsland (25.241), Frankrijk (16.311) en het Verenigd Koninkrijk (14.256).
Fiscale stimulering
De enorme groei van laadinfrastructuur is volgens RAI Vereniging vooral te danken aan de fiscale stimulering van plug-in hybrides (PHEV) en volledig elektrische auto’s. Dankzij deze stimulering telde Nederland in juni van dit jaar in totaal 122.305 elektrische personenauto’s. Hiervan zijn 93.186 PHEV’s en 29.119 volledig elektrische auto’s. Sinds 1 januari 2017 worden zakelijk alleen nog volledig elektrische auto’s gestimuleerd met een lage bijtelling van 4%. De verkoop van PHEV’s is sinds de piek in 2015 met 39.763 registraties, daardoor gedaald naar 1.100 PHEV’s in de eerste zes maanden van 2018. Het aandeel volledig elektrische auto’s blijft echter groeien. Werden in heel 2017 nog 7.958 nieuwe elektrische auto’s geregistreerd, halverwege dit jaar stond de teller al op 7.947. RAI Vereniging verwacht dat dit jaar circa 15.000 nieuwe volelektrische auto’s de showroom verlaten.
België telde einde juni 1.765 publieke laadpalen. In heel het noordwesten van de EU heeft alleen Luxemburg er minder (337). De vergelijking met koploper Nederland toont misschien een te schrijnend beeld, maar België blijft ook achter bij qua inwonersaantal vergelijkbare landen zoals Zweden (4.733) en Oostenrijk (3.706) of het qua oppervlakte vergelijkbare Denemarken (2.582).
Populairste auto’s
RAI Vereniging weet ook welke nieuwe personenwagens in Nederland het populairst waren in de eerste helft van 2018. Bij de volledig elektrische wagens was dit de Tesla S (1.761 verkopen), voor de Nissan Leaf (1.239) en de Volkswagen Golf (1.178). Bij de PHEV’s scoorde de Porsche Panamera (220) het best, voor de Volvo XC60 (135) en de Mitsubishi Outlander (130).
We gebruiken cookies om ervoor te zorgen dat onze website zo soepel mogelijk draait. Als je doorgaat met het gebruiken van de website, gaan we er vanuit dat ermee instemt. Meer informatie over onze Cookies?
Recente reacties